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少，這些戰馬現在可是龍族的寶貝，所以往回走，一舉兩得。

往東走的那一支，帶隊的是阿姆，探明山西全境後，折往東南，橫掃河北河南山東全境，然後在冬天到來之前，回到馬鞍山，往南的那支，由風行帶領，則穿過陝西入湖北，再渡過長江，進入湖南廣西境內，我給他們的任務是，一直進軍到中南半島盡頭，反正越往南越熱，沒有關係。

至於那幾千仍在訓練的騎兵，則擔任了呼和浩特的守衛與警戒的任務，當然，也要有一定時間參與築城。

呼和浩特是西北重鎮，不容有失，留下智慧看守並且監督修城，至於我自己，則帶著少數隨從，沿著正在修築的鐵路，一路回到了蚌埠。

蚌埠城由夔擔任城主，他這一年來兢兢業業，將蚌埠經營得井井有條。

蚌埠是北方重鎮，交通樞紐，又是北方物資集散之地，具有極為重大的戰略意義，所以，讓夔這個自從龍族成立以來一直跟著我的夔出任城主，也顯出我對這個城市的重視。！~！

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五，新問題，制度改革

五，新問題，制度改革

五，新問題，制度改革

現在蚌埠人口已經膨脹到六萬。主要是從北方擄掠來的奴隸以及一部分歸順的部族，以及龍族從其他各部族調來摻沙子的族人，城市規模擴大後，將原來的城池作為內城，外面又修築了一個周長四十里的外城，當然，居民住不了那麼多，不過，剛好用來修建各種物資倉庫，相當於後世的物流城。

當然，為了減少運輸量，在蚌埠也有不少龍族工匠，在製作、修理各種生活生產以及戰鬥用品，所以，各種工場與倉庫，就足足佔據了蚌埠一半面積。

夔向我彙報了蚌埠城的建設情況與規劃遠景，我在他的陪同下，視察了整個城市，尤其是對鐵路狀況進行了詳細調查。

因為得到過我的指示，所以，在三條鐵路的交叉點修建了一個巨大的車站。主要是貨運，現在修建客運站還為時過早，假如運兵，貨運站臨時代替一下也不是不可以，我試驗了一下道岔，發現做得還可以，就是扳起來比後世的道岔費勁，沒有大礙。

現在鐵路雖然已經通車，但是火車很少，其實就兩輛，其中第一輛是原型，只能帶四節車廂，總載重量六十噸，第二輛是改進型，帶六節車廂，載重量九十噸，還不到後世一節火車車廂的載重量。

夔推薦我坐第二輛火車，既快又舒適，我自然是從善如流，這列火車的時速達到每小時二十多公里，雖然與後世不能相比，但好在比水牛快，又比馬匹不顛簸，所以，讓我淚流滿面，總算坐上了火車，標誌著龍族文明登上新的高度。不容易啊。

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車輪滾滾，很快到達了長江邊的碼頭，簡易鐵路一直延伸到江邊，一個探入江中的水泥碼頭上，從對面馬鞍山市運貨而來的船隻，可以從這裡直接裝車，因為三面可以裝卸，可以同時停泊六七條船，所以速度很快，因此，大多數從對面來的船隻貨物並不卸到岸上的倉庫中，而是等著直接裝車，這樣，可以最大限度的縮小時間差，尤其是對鮮魚這類海產品，兩天工夫可以從海族城直接運到蚌埠，在涼爽的秋天，勉強可以保持新鮮程度。

到了這裡，我自然不會再回去了，直接登船，回到馬鞍山市。

草民族長臨時抽調到四川去後。馬鞍山現在是依依擔任城主，馬鞍山承南啟北，貫通東西，又是巨型鐵礦所在地，是龍族最最主要的物資集散中心，工業中心，科技開發中心，也是政治經濟文化中心，所以，戰略位置最高，城主也最忙，差不多與後世總理日理萬機的程度差不多，後世總理管理的事物還要多，可是他手下的官僚也多是不是？

所以，依依是忙得團團轉，不過還好，畢