第93章 讓中國汽車走遍全世界(第1/2 頁)

盈利分配完成後，劉澈突然說道：“吉麗要發射衛星了，我天，你們看，年內將完成衛星發射，構建天地一體化大棋局。吉麗控股旗下時空道航天科技公司將首發兩顆低軌衛星，展開全球首顆低軌導航增強衛星系統的商用驗證。這意味著，吉麗控股集團將成為繼特嘶拉之後，全球第二家造車+造星的企業。”

“嗬，吉麗在收購了沃爾沃之後，先後又收購了戴姆勒、遠端汽車、雷諾、阿斯頓等品牌，還收購了手機品牌魅族，如今也要計劃發射衛星，李樹福的野心不小啊。不過，華國這樣的企業家越多越好啊。呃，當然，像我們九天集團這樣的巨獸更好，哈哈。”丁元英正誇著吉麗，不過誇著誇著，一想到九天集團，九天集團才成立一年多，好像發展的還要更好更強。

薛大偉、肖亞文都不由的笑起來，劉澈感慨的說道：“當年李總那屆tv年度經濟人物頒獎典禮我看了，當我看到華國經濟界的最高盛會時，我意識裡重重的告訴自己，這才是我心中的最高夢想啊。我對李總的講話印象非常深刻，當主持人問他吉麗收購沃爾沃過程當中，有沒有想跟大家分享的經驗或者是收穫時他說：我覺得說不上經驗也說不上教訓，因為才剛剛開始，所以現在講的話有點早了。今後我們真正成功了，而且在中國大批次生產，企業確實透過吉麗而得到了很好的發展，我再來跟你討論這個問題。……另外我們也要用心記住自己有一個使命，就是要讓中國汽車走遍全世界，而不是讓全世界的汽車走遍全中國。這個是吉麗的使命，這個使命我們10年之前就提出來了，現在我們每天都是在為了完成這個使命在奮鬥。”

“依稀對若干年前 ‘汽車就是四個輪子加兩張沙發’的言論還有些印象，現在好多年過去了，當時 tv年度經濟人物獎給他的頒獎辭是：從不按常理出牌的人，見證了民營企業的頑強和倔強。一身工作服，他站在了世界矚目的談判席上。成功在沃，他正在書寫蛇吞象的跨國傳奇。”

丁元英也很佩服的說道：“吉麗收購沃爾沃的過程可謂是歷經坎坷啊，一般人都堅持不下來……”

吉麗今日的風光有目共睹，但當年收購沃爾沃背後的艱辛，卻很少有人真正瞭解。為闖過一道道關口，李樹福實打實地把身家性命都賭了上去，九死一生。

恐怕很少人能想到，李樹福對沃爾沃的興趣始於2002年——當時，年輕的吉麗才剛剛拿到汽車生產許可證，在一次公司中層幹部會議上，李樹福忽然提出一個石破天驚的構想：“我們要去買沃爾沃，現在起就應該做準備了！”

當時在座的人全懵了。要知道，這家於1927年成立的瑞典汽車公司是瑞典人最引以為傲的汽車公司，是世界領先的卡車、客車、建築裝置、船舶和工業發動機製造商。在歷史上，沃爾沃曾與abb（奧迪、寶馬、賓士）在市場上分庭抗禮。李樹福為什麼會看上沃爾沃呢，原因就是沃爾沃是“海外成熟技術、成熟零部件、成熟汽車公司”的最佳選擇，他的原創能力很強，安全基因舉世無雙，還有車內空氣質量技術控制及環保技術全球領先。

2007年吉麗開始實施戰略轉型，用李樹福的話說，這次轉型“就是為收購沃爾沃做準備的。”同年，富特遭遇百年曆史上最大的虧損，於是提出“一個富特”的戰略，大刀闊斧削減非核心品牌。這讓李樹福看到了機會，他更加確信自己對全球汽車行業趨勢的判斷——全球汽車業將面臨新的重組格局，根據他的研究，富特遲早會賣掉沃爾沃。

2007年9月，李樹福署名讓人寫了封英文信，表達吉麗對收購沃爾沃的興趣，發到了富特汽車總部，很快收到了富特的正式回覆：對不起，沃爾沃不賣。當時富特內部對於是否出售沃爾沃是有爭議的。即使在考慮出售阿斯頓和捷豹、路虎，沃爾沃的出售並沒有被提