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老專家們到了日本去做什麼他當然清楚。這胡文海分明是已經搭上了三菱的路子，竟然說動了三菱把自己不願意吃的業務，直接推薦到自己這邊來。

這、這，這可真是太給力了！

孫廠長心潮澎湃，恐怕安東尼不過只是一個開始。靠上三菱這艘大船，哪還怕沒有業務！

唯一怕的，就是業務太多，自家船廠做不過來吧！

想到這裡，孫廠長連忙拔腿就跑。和包氏船運先對好口供，萬一露餡那可損失太大了！

……

李普成跟在安東尼的身後，等他走的遠了，這才連忙跑了兩步趕上去，深深一鞠躬攔下了他。

“安東尼先生，我是韓國現代重工的李普成，不好意思打擾了。”

“哦，韓國的現代重工？”安東尼手上有兩艘這兩年新造的船，正是韓國現代造船廠生產的，聞言臉上浮現出笑容來。

“是的，我是業務科的李普成，這是我的名片。”李普成恭敬的遞上自己的名片，然後獻媚的笑道：“安東尼先生，關於您那艘1。2萬噸散貨輪的業務，不知道您是否願意再談一談？我們現代重工價格上已經是全世界最低的了。如果安東尼先生願意把這艘船由我們來造，我們李在勇經理為您申請了一個插隊的優惠！您看怎麼樣？”

“插隊，這麼說我們這個月簽訂單，明年六月就能提船了？”安東尼看起來倒是很有興趣，這種優惠還是很有吸引力的。

正常來說安東尼這艘船不可能簽了就造，因為每一座造船廠的船臺和船塢都是有限的。只有一艘造完下一艘才能開始建造。

造船廠的造船業務一般也會分成快單和慢單，慢單就是為其幾年的合同，船主並不急著要船，自然可以從容安排生產計劃。

這樣的船一般來說價格要便宜很多，船廠依靠這種訂單衝抵成本和維持運轉。在業務不足的時候開工這種船的建造，省的船廠設施白白產生折舊和空耗運轉。

而船廠真正的利潤，則主要依靠快單實現。也就是說拿到業務之後需要儘快安排生產。時間緊，自然價格也就高，是船廠主要的利潤來源。

安東尼的散貨輪本身就是快單。如果再算上插隊的優勢，這就是快上加快了。

船早一天下水就早一天賺錢，提前三四個月完成工期，少說相當於幫安東尼多賺幾十萬美元，還是很有吸引力的。

“對！”李普成咬著牙，點了點頭：“您要是能本週就下單，正好我們有一艘船下水，我們經理答應你的船立刻就填上去。過了這周。其他船就會佔用船臺，至少要多等一到兩個月……”

安東尼申請閃爍。推銷員催單的伎倆他見的多了，並不太把李普成的話放在心上。

一週時間顯然是想要讓他儘快下定決心，沒有仔細思考的機會。可買船又不是買花，怎麼可能會有衝動消費的可能？

安東尼相信或許真的很快有一艘船造好，但一週這個時間卻是未必。也許是半個月、或者一個月，應該是現代重工為這的訂貨會特意準備的彈藥。

早年做過推銷員起家的安東尼。心下確實有些遊移不定。

一艘萬噸散貨輪而已，為什麼現代重工願意把這種手上不多的機會讓給自己？這次訂貨會，現代重工少說能拿到幾十萬噸的訂單，可插隊的待遇最多也就是兩三個，憑什麼浪費在自己的身上？

安東尼心下電轉。面色不由有些凝重。

而李普成也在仔細的觀察著他的表情，他手上確實有一個插隊的機會，但基本不可能把這個機會讓給安東尼的萬噸散貨輪，這筆訂單太小了。

但這將會是一個很好的試金石，一個插隊名額，如果在安東尼心裡現代重工本來就是第一位待選方案，那這個條件很容易就把他