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艦被擊沉，230人喪命，人類有史以來的潛艇攻擊成功了，不過“休斯敦”號也沒有放過它：“亨萊”號被“休斯敦”號炸開的舷部大洞急湍的水流緊緊吸住，最終被捲進大洞裡，釀成了同歸於盡的悲劇。

如果“休斯敦”號輕巡洋艦會說話的話，他一定這樣講：“你不讓我好過，我也拉你殉葬，咱們一塊到陰間作伴。”

戰爭的目的是攻擊敵人、儲存自己。人們製造潛艇是用來攻擊敵人的，如果同歸於盡的話，可以選擇比潛艇更好的武器。為了避免“亨萊”號悲劇的重演，人們又進行了反覆試驗和改良，法國人天真地把蒸汽機搬進潛艇，但鍋爐燃燒時需要空氣，潛艇一到水裡就憋火了。

人們又把目光盯上了剛剛出現的電推進裝置上。1866年，英國建造了“鸚鵡螺”號潛艇，使用蓄電池作動力，航速6節，續航力80海里。1893，法國海軍“古斯塔夫？齊德”號潛艇下水，它長45。8米，排水量266噸，採用電動機帶動螺旋槳推動潛艇前進，這是當時各國潛艇中最先進的一艘。

雖然以電動裝置方式推進是潛艇動力的革命性進展，但在當時，電動潛艇存在著無法在海中充電的缺陷，並且潛艇的穩定性普遍不好，所以潛艇仍然處於研究階段，無法投入實用。

隨著工業革命帶來的科學技術的迅猛發展，現代潛艇終於在19世紀末登上了歷史舞臺，它的創造者就是被後人尊稱為“現代潛艇之父”的愛爾蘭人約翰？霍蘭。“霍蘭”號全長10米，裝一臺功率15馬力的內燃機，排水量19噸，首次安裝了使潛艇能在前進中下潛而保持縱向穩定的升降舵。當它下潛時，不是靠增加重量，而是用水平舵下潛和保持深度；當潛艇上浮時，又可提供少量貯備浮力上浮，這是一項重要技術成果。

1893年，在美國海軍的資助下，霍蘭建成了“潛水者”號潛艇，它使用了所謂的“雙推進裝置”，也就是在水面航行時使用蒸汽推進裝置，在水下航行時使用電動推進裝置。

第一次世界大戰中，潛艇作為新生力量發揮了重要作用。戰後，世界各國更加重視潛艇的發展。到第二次世界大戰爆發時，各國共擁有九百餘艘潛艇，其中美國111艘，蘇聯218艘，英國212艘，法國77艘，義大利115艘，日本62艘，德國57艘。這些潛艇無論在噸位、航速、航程、潛深上，還是在武器裝備、水聲裝置、電子裝置以及動力裝置上都有了長足的進步。

德國雖然是一戰的戰敗國，但它的潛艇作戰成就遠遠超過其它國家，對潛艇的威力認識最深，對潛艇的作戰理論也研究最透，所以在二戰的大西洋戰場上，德國潛艇佔據了主導地位，其兇惡的U艇和著名的“狼群”都在潛艇歷史上留下了濃墨重彩的一筆。

一戰結束後簽訂的《凡爾賽和約》規定德國不得建造潛艇，不得發動無限制潛艇戰。但德國一方面在國內秘密研究潛艇，一方面又先後向國外訂購了8艘潛艇。1935年3月16日，德國公然撕毀了《凡爾賽和約》；僅僅三個月之後，德國戰後製造的第一艘潛艇——U1號艇便於6月15日下水。到這年9月，德國共建造了9艘潛艇，併成立了一支潛艇部隊——“威迪根”潛艇隊，其指揮官便是大名鼎鼎的鄧尼茨。到1935年底，德國潛艇部隊已經擁有了24艘潛艇，其中10艘是UⅡ型。

U艇為耐壓艇殼構造，艇身為細長的鋼鐵製造的圓筒，設有防水設施。耐壓艇殼外側設有巴拉斯特槽，下方有海水活門。將空氣充到槽中，潛艇的浮力加大，潛艇就會上浮。如果開啟海水活門及空氣活門，海水就會進入槽中，空氣被擠出，潛艇就可下潛。設在艇體外側的燃料庫構造巧妙，既不會因為燃料被消耗而出現空隙產生不必要的浮力，也不會在潛航時因壓力過大而塌毀。

U艇