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國內外的其他造船企業，‘瑪卡造船’起步的時間太晚，要想迎頭趕上。也只有爭分奪秒了。

“這個你放心好了，船塢的工程不會出紕漏！”朱浩洋明白段磊擔心的問題，介面說道。

朱浩洋在‘瑪卡造船’的時間越長，對於這家新興企業的活力以及發展潛力也就更清楚。雖然‘瑪卡造船’是在一片空白的基礎上建設起來的，但是無論是工作效率、技術水平都是比海船這樣的龐然大物高出了許多。雖說‘瑪卡造船’在短時間內無法超過海船的造船噸位，但是在高階商船甚至於軍用艦艇的發展前景上。‘瑪卡造船’比國內任何一家造船企業都有優勢。

如今的朱浩洋已經把‘瑪卡造船’當成了自己為之奮鬥的事業，自然不希望出現任何紕漏。因為，朱浩洋發現，‘瑪卡造船’是最有可能實現帝國深藍海軍夢想的一家企業。

以‘天瀾系列’為例，將來只需要對這系列商船進行改造，更換大功率燃氣輪機、加裝裝甲鋼板、武器系統、電子對抗系統和雷達、聲納等等，‘天瀾系列’可以在很短的時間內變成快速驅逐艦、巡洋艦等等！當然了，將來海軍也可以利用‘天瀾系列’為藍本。設計建造各種用途的軍用艦艇，變成航母編隊的護航艦艇！

作為‘瑪卡造船’的負責人，朱浩洋從段磊這裡看到過相當多的技術資料，知道‘瑪卡造船’已經在航空母艦、大型軍用艦艇等方面形成了完善的技術積累，現在就等著一個契機進入軍用艦艇製造領域。

因此，朱浩洋清楚這一兩年‘瑪卡造船’的主要任務是適應造船節奏、鍛鍊隊伍，等待和軍方合作的機會。

一百五十年前，前朝的腐敗無能讓洋人用堅船利炮撬開了國門，最終國土淪喪，民族遭難，終於讓很多仁人志士明白了科學的重要性。從那個時候開始，我們一直在追求海洋強國的夢想，但是由於種種原因，我們卻依舊無法實現一百多年來一直期盼的夢想。

我們國內遊無數的造船廠，可以製造出三十萬噸的油輪，每年製造的船隻總噸位六千多萬，是世界第一造船大國，但是我們卻依舊只是國外廠商的加工基地而已。

我們造船廠使用的船用鋼板，大多都是我們國內鋼鐵廠出口的粗鋼經過國外鋼鐵巨頭的精加工之後進口而來；我們使用的大型船用輪機核心部件都是國外產品；曲軸、螺旋槳等等關鍵部位。大多也都是從國外進口而來，……

可以說，我們國家的造船工業看似強大，但實際上並沒有能夠掌握核心的技術，並不能獲得整個產業鏈上更多的利潤和好處。這一點，從我們國家依舊還沒有能夠製造出萬噸軍艦，無法造出航空母艦就可見端倪。

我們國內生產的船用鋼板無論是耐腐蝕性、剛性、強度還是延展性，都和國外領先廠商有著相當的差距，在民用船隻的市場上都無法競爭，更別提要求更高的軍用艦船上面了。

當初朱浩洋和段磊在‘海船’的船塢上初見。就發現彼此擁有共同的目標，這才走到了一起，如今在‘瑪卡造船’工作的這段時間，朱浩洋看到了為帝國建造深藍海軍的希望！

……

“技術工人以及科研人員的招聘也要抓緊，有什麼需求和人力資源部配合，從明年開始，船廠將會進入繁忙的生產高峰期！”目前船廠最令人擔心的莫過於員工的匱乏，因此段磊也是特別囑咐了一聲。

整個船廠才有三座船塢投產。將近兩千名的一線員工勉強可以滿足現在的人員需求，但是一旦另外的船塢投產，人員缺口就不是一丁半點了。目前，‘瑪卡造船’從管理人員、技術人員以及工人都是非常緊缺，必須在年底之前招聘到足夠數量的高素質員工，加以培訓之後才能趕得上其餘船塢的投產。

在‘瑪卡造船’投產的那一天。在香江集團李超人的牽線