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“我讓你當校長，當海軍總司令，就是給了你相應的權利。放眼整個黨和政府，乃至整個自治區，能有這份擔當能力的也就只有你。”

張宇一陣思索之後，還是決定放手一試，剛才陳紹寬的一席話已經證明他的能力是毋庸置疑的，既然人民軍海軍是一窮二白，何不放手讓陳紹寬一試，走得快走得慢無所謂，關鍵是發展方向是對的就好。

況且在兩個穿越者的指導下，中國海軍豈會走上莫名其妙的彎路？張宇希望該校的校長是個有戰略眼光的人，像中航裡的王助等人那樣，只要張宇等人提出的是對的，那他們絕對是鼎力支援，而海軍方面，張宇最擔憂遇到一個冥頑不化的老古董人物，真要是一直堅持“大炮鉅艦”思想，那可就真的麻煩了，幸好陳紹寬不是這樣的人。

人民武裝部是屬於自治區最高的軍事部門，它另一層意思就是“國防部”，總參謀部、總政治部、總裝備部、總後勤部，這四個部門是雷打不動的四大支柱，但在二一年之前，武裝部統轄的僅僅只有陸軍，而就在1921年4月5日這天，人民軍將增加一個軍種，那就是海軍。

此時的人民軍海軍可謂是一窮二白，從專門為海運事業提供技術人才的廣西海事技術學校招了300名學生，從各大技術專修學校招收了500名準技術人才，而這皆具備初中文化的八百名學生就是人民軍海軍起家的根基，而從民間廣泛招手計程車兵則是主力。與之對應的空軍情況更為“悲慘”，海軍是一個技術性兵種，空軍則可稱之為高技術整合部隊了。

和海軍有些一樣，空軍將兵源放置在了各大技術學校裡，然不少學生更感興趣的卻是海軍，甲午海戰的失利至今仍在影響中國人，不少人都認為陸軍必需、海軍必強，這樣才能復興中華，弄得空軍只能從雲貴川三省的技術學校裡“騙”了不少學生，勉強湊齊了500名的份額，但他們並沒有就此降低徵兵標準，五百人就五百人，只要具備一定文化素質的兵，是他們的最低要求。當然對他們極為有利的是工業大學裡還有一個航空工程學院作為後盾，其雄厚的師資力量和學生隊伍，對空軍而言註定是要受益無窮的。

海軍和空軍的建設步伐都是相當的，空軍走的是純自力更生路線，中航集團的兩型飛機都試飛成功之後，中航迅速推出了一款雙翼教練機提供給空軍培訓飛行員使用，按照空軍的設想，他們當前需要的是兩種飛機，第一是具備很強空戰能力的戰鬥機，當然也要有一定的對地攻擊能力。第二個是轟炸機，歐洲大戰已經證明了轟炸機是極有前途的，空軍可以藉助中航的大飛機專案獲得運輸機、轟炸機。；

當然，這時候還不是給飛機分類太細的時候，如果真要分得詳盡一點，運輸機可以按照使用分類分為戰術和戰略運輸機，按運輸半徑也劃分也有近程、中程、遠端。和運輸機同樣的轟炸機也有這些分類，但此時空軍才剛剛成立，中航也年輕得很，未來還有很長的路要走，需要的飛機肯定會有，不過還不是在這還像嬰兒一樣在學爬的階段。

海軍的建設腳步雖然和空軍走得差不多，但他們的步子明顯要沉穩得多。德意志帝國戰敗後，其海軍部隊算是徹底散了，亞美集團在歐洲招募到了千餘名德意志海軍“退役”軍官士兵，其中尤以經歷了慘烈日德蘭海戰的官兵們寶貴異常，讓他們兩手空空攜家帶口來到中國，可不是要讓他們過來旅遊的，海軍為他們準備了800名具備初中文化基礎計程車兵、1200名聰慧刻苦也