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中國聯合外，其他各國，包括俄國都不承認你中國有何等實力可言，甚至連日本都看不起中國。

歸根結底還是海軍和長期的歷史歧視問題，話說這種歧視也確實是一直到抗美援朝時期才真的被打破，就這還不是真正意義上的打破，只能說是讓別國承認中國站起來了而已，至於中國站起來之後還是籃球場上的1。5米小個子，那就是另外一回事了。

這不僅是歐美世界對中國的歧視，也是盎格魯…撒克遜種族對整個泛亞種族的歧視，如果不是希特勒讓世界意識到這種人種歧視是多麼可怕的事情，以至於歐美有所反省，這種歧視至少還會持續幾百年之久。

如果想要打破這種慣性，很簡單，就像解放軍挑戰美軍一樣，找一個世界公認的強國打一架，哪怕全身流血也要站著死。

強權即公理。

國家的地位永遠都是打出來的。（歡迎您來您的支援，就是我最大的動力。）

第214章　對決奧匈

國家的地位是靠軍隊打出來的，但也要找個合適的對手，硬撐漢子被二戰後的美軍拍的滿臉是血的事，帝國皇帝宋彪還是不願意做的，在摸透了奧匈帝國的作戰水平後，他決定用奧匈帝國作為中國陸軍的標杆。

不管怎麼說，奧匈帝國也算是世界上的陸軍強國之一，其聲望和地位完勝日本陸軍很多。

按照宋彪的規劃，就算是一直到一戰結束，他也不會強悍的去找德軍挑戰，除非美國不出兵，為了最終的勝利必須這麼幹，如果美國出兵，打完奧匈帝國就算是中華帝國完成了自己的任務，留著更大的後勁打蘇俄時再用。

奧匈帝國也真的不弱，海陸兩軍都是很強的，否則德國不會因為有一個奧匈帝國盟友就敢於挑戰英法俄三國。

在和英法達成協議之前，帝國中央軍部就提前成立了中東參謀局，統管作戰準備工作，並且向伊朗輸運了兩個工兵團從事基礎建設工作，隨後從1916年的11月份開始，重新整編總計22個步兵師、2個騎兵師、5個炮兵師、3個輜重旅和75個新編團的帝國中東遠征軍正式向伊朗轉移。

軍馬的運輸工作實在是太難了，從大陸上橫衝過去的難度也大，最後就改為在伊朗等地直接購置新馬，但這就意味騎兵師至少有三個月以上的調整適應和戰馬訓練期。

為了儘可能減少馬匹的跨海運輸，所有的火炮都臨時調整為車輛牽引。僅有的兩個實驗性的改編使用貨車的輜重旅都被調遣過去。

帝國很有創造性的將四輪農用拖拉機改變為一種運輸工具，早期主要是從美國進口汽油機，後來自己仿製，雖然這種拖拉機的速度遜色於法國在戰爭中使用的汽車，但是輸運效率更大，並且能夠適應各種不同的路面情況。

為此，帝國將部分75mm、88mm、105mm的火炮都改成了四輪車的牽引方式。雖然需要消耗大量的汽油，但從總體的噸位數量而言，比餵馬要更為節省輜重的運輸量。並且擁有更好的速度和完全不用停止的行軍速度。

由於國內汽車工業發展的較為艱難，這使得遠東汽車總公司從誕生之初就只能將希望都寄託在貨車和軍用車輛上，直到1914年之前。遠東汽車總公司超過90％的合同還是來自於中央軍部。

在技術上，中國汽車工業也大體是照搬了美國和德法的技術，主要車型基本是從通用和福特汽車公司直接照搬，甚至連生產管理也是照搬福特製度，生產技術上並無明顯的差距，此時的汽油機、柴油機都是很笨重的，粗笨極了，技術含量並不高，至少遠不如蒸汽輪機和炮膛的製造加工那麼高精端。

為了適應軍事需求，遠東汽車總公司生產的這些貨車、卡車相比通用等公司的原型車更皮實笨重。馬力也更大一些。

由於