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人強烈要求留下來,到時一年的借調合同一滿,倒是可以操作一下,也許能留下絕大部分的人。
這兩百餘人,李天峰非常看重,尤其是那幾名材料方面的專家,在國內都有一定的名氣,李天峰就需要這樣的人。
第二代核心機,涉及到不少的新材料,這些新材料,有部分在渦扇16發動機上有運用,如火焰筒的陶瓷基材料,壓氣機整體葉片環的鈦基複合材料,第三代單晶材料等等。
除了這些已經運用的新材料,還有部分新材料,以前從來沒有運用過,這是第一次使用。
一代新材料、一代發動機。在未來航空發動機效能的提高中,新材料貢獻率將達到50%以上;新結構、新材料和製造技術對發動機減重的貢獻率將達到70%。
材料非常重要,李天峰自然十分重視這幾名材料方面的專家,天峰科技公司的材料工程中心,材料專家有幾人,材料方面的工程技術人員更不少,但有這幾名材料專家的加入,實力會更強大。
天峰科技公司第二代核心機所需要的新材料之中,有一種材料,正在材料工程中心進行研製,且進展不錯,這種新材料,李天峰非常關注,非常重視。
李天峰甚至心中想道,有了這些生力軍的加入,這一種材料的研製,很快就會成功。
想道這種新材料,李天峰都微微激動,在李天峰的記憶之中,在後世,這種材料非常的牛叉,且被廣泛運用在後世一系列先進航空發動機之中,一直沿用了二、三十年,直至後來被一種更加先進的材料取代。
這是一種非金屬複合材料,大家不要一聽非金屬材料就覺得比金屬材料差,這種非金屬複合材料,質量輕,強度很高,比鈦合金的強度都強很多。
這種材料,自然是在李天峰“指導”之下展開研製,從去年開始,到現在研製時間幾乎一年,快要出成果了。
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第四百五十一章“大力神”材料
《自然》是著名的國際學術期刊,經常訂閱這份期刊的人,對李天峰的名字絕對不會陌生,署名為“李天峰”的學術論文,在這期刊上發表了不少。
最近的一期,又有一份署名“李天峰”的論文發表,題為《碳纖維在新型航空材料之中的運用》。
碳纖維材料,大家都不陌生,但是,論文之中確別開思路,開啟了另外一扇全新的大門,針對三維碳纖維的運用方式,論文之中進行了詳細的闡述,不少搞材料的專家級人物,凡是看到這篇論文,紛紛眼前一亮。
不少人,尤其是搞碳纖維材料研究的人,看到這篇文章之後,好像如獲至寶,馬上就拜讀了一遍又一遍,看完論文之後,基本上都會拍案叫絕。
這幾年以來,李天峰在《自然》上面發表的論文,不在少數,有沒有超過三位數李天峰沒有去統計,但絕對超過了兩位數。
天峰科技公司的材料工程中心,在李天峰技術指導之下,早在多年之前就開始了碳纖維材料的研究,去年,更是開始碳纖維材料的新運用,正如上述論文之中提到的一樣。
材料工程中心,按照李天峰指導,將一種奈米級中長碳纖維採用三維的方式,和一種代號為8599…7的耐高溫環氧樹脂一起,透過特殊的工藝,組成一種稱為“大力神”的新材料。
碳纖維的強度非常強,而在這種新材料之中。碳纖維不再是二維的存在,而是採用立體三維的方式,強度又極大的增強。
我們知道金剛石和石墨。這兩種截然不同的東西,其實都是由碳元素組成,只是碳原子的方式不一樣,組成金剛石的碳原子,上下左右,立體三維的方式結合在一起,而組成石墨的碳原子。只是平行的二維組合方式。
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