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峰很是高興，大筆一揮，批了一筆錢，全體員工當月的工資之中發放一千元的獎金。

渦扇16順利完成外場首飛，加之又完成了一系列工廠驗證試車，這一款發動機取得生產型號許可證，適航證是遲早的事情。

坐在自己的辦公室之中，李天峰心中想道，“tfws002”型和“tfws003”型渦輪風扇發動機的研製進度必須加快，尤其是“tfws002”型渦輪風扇發動機。

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第三百三十二章我們的大飛機

天峰科技公司的效率還是非常快的，隨著生產能力的大幅度提升，各零件的生產製造速度比較快，渦扇16發動機第四、五兩臺原型機的組裝事宜也已經提上了日程。

運八k飛機順利完成首飛之後，不到二十天的時間之內，這兩臺準備用於c919大型客機的渦扇16發動機原型機的部件組裝就已經開始。

航空發動機的組裝，第一步就是各部件的組裝，各部件基本組裝完畢，然後再將這些部件總裝在一塊，最後總裝成一臺合格的航空發動機。

“tfws002”型渦輪風扇的零件全面試製和工藝驗證也進行的如火如荼，算一算，這一款發動機零件的全面試製已經展開好幾個月了。

一些重要關鍵的零件，一些工藝相對複雜的零件，其工藝驗證已經進行過好幾輪，每進行一輪，就接著對該零件的製造工藝完善一遍，幾輪零件的試製下來，製造工藝越來越完善，越來越成熟，按照工藝規程製造出來的零件，質量也越來越穩定，越來越優良。

李天峰正從生產現場轉了一圈回來，此刻，李天峰心中有數，估計到下個月，第一臺“tfws002”型渦輪風扇也要開始進入總裝，然後展開一系列的試車。

因為“tfws002”型渦輪風扇的核心機和渦扇16發動機的核心機相同，很多零件不用再進行試驗和驗證，這就省了很多事情，不然，哪裡有這麼快的進展。

至於“tfws003”型渦輪風扇，因為是在渦扇16發動機的基礎上進行縮尺設計。也省了很多事情，設計工作也已經接近尾聲。

這一款發動機設計工作完成，也將開始展開零件的試製和驗證，對這一款發動機，李天峰同樣充滿信心。

推力等級一萬磅等級的大函道比渦輪風扇發動機，市場前景也是比較廣闊的。這不，還沒有開始全面設計，當初在珠海航展上，巴西航空工業方面明確表示準備預定這一款發動機。

也許，很多人會覺得不可能，發動機都還沒研製成功，僅僅只是設計階段，怎麼可能會有訂單，怎麼可能會有人訂購這一款發動機。

這在航空工業界內。是經常有的事情，ge、羅羅、普惠那些航空發動機巨頭就不提了，就是再國內，也是常有的事情，在飛機制造行業表現得特別明顯。

如咱們的arj21支線客機，當初還在研製階段就已經有不少的訂單，如c919客機，現在首架原型機還沒有開始試飛了。就已經有三百多架的訂單。

扯遠了，言歸正傳。

李天峰比較關心自己的“tfws003”型渦輪風扇發動機。孫小平送過來的設計資料，李天峰有空就仔細的看一看，把一把關。

因為有現成的“模板”在那裡，即渦扇16發動機，在“tfws003”型這樣一款發動機的設計上，李天峰並沒有給孫小平過多的指導意見。只把握了一下大方向，不得不說，孫小平帶領的設計團隊表現極為出色。

這一款發動機的設計，因為已經接近全面設計的尾聲，李天峰經常看一看設計資料。總體來說，設計得非常不錯。

完全秉承了低噪音，低排放