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幾個軸承，都出現了不良磨損，不少滾珠表面出現了麻點，李天峰點一點頭，心中有數。

果然，果然是軸承首先出現了問題，不然，這這臺發動機的最大壽命時間還會更長。

軸承的質量如此，那就只有兩種辦法，最有效的辦法就是提高軸承的質量，但這一點估計很難，天峰科技公司又不生產軸承，而國內那幾家軸承大廠，要短時間內提高航空軸承的質量，估計不現實。

第二種辦法，那就是發動機每次大修的時候，對大部分的軸承進行換新，換上全新的軸承，這樣做，最簡單，也最能保證發動機後續的使用，但是，成本比較高。

在國外，航空工業發達的國家，航空發動並不是每次大修就更換軸承，但天峰科技公司沒有辦法，如果沒有高質量的航空軸承，那隻能每次發動機大修，就全面更換這臺發動機的軸承。

國內大部分航空企業都是這樣做的，如e廠的各類航空發動機，每次大修的時候，就要更換不少的軸承，從而保證發動機大修之後的使用壽命和質量。

當然，發動機達到使用壽命期限，返回工廠進行大修，也是更換不少零件的，有必換件和偶換件之分。必換件顧名思義，就是必須要更換的零件，一般來說，螺絲螺帽等是必須更換的，還有一部分就是容易磨損的零件，也是必須跟換。

偶換件，顧名思義，就是偶然才更換的零件，並不是必須更換的零件，是視發動機零件的使用狀況，根據實際情況更換的零件。

看完軸承，李天峰心中想道，在沒有高質量航空軸承的情況之下，渦輪軸d發動機每次大修，必須對大部分的軸承進行更換。

接著，李天峰又看了不少重要零件，尤其是那些容易出現磨損的零件，看完這些零件，李天峰滿意的點一點頭，整體來說，情況完全在預料的範圍之內，整體情況還算好。

同時，這也說，渦軸d發動機不管是發動機設計，還是零件的加工質量，都是非常優良的。

掌握了第一手資料，看了不少零件的情況，李天峰又看了幾個滑油過濾器，每一個滑油過濾器，多少都出現了金屬屑，這是零件磨損，尤其是軸承磨損剝落下來的金屬屑。

航空發動機的滑油系統，是一個獨立的迴圈系統，航空發動機的滑油也是迴圈使用的，滑油泵將滑油從滑油箱之中抽出來，透過各管路送至各個需要潤滑的部位，潤滑之後，滑油又被送回滑油箱。

這就有一點像人體的血液迴圈系統，人體的血液也是迴圈使用的，心臟就像滑油泵，血管就像滑油管路。

滑油在航空發動機之中迴圈使用，起到潤滑作用的同時，如果零件出現磨損，有細小的金屬屑出現，這些金屬屑在進過滑油過濾器的時候，將被過濾下來，被過濾器之中的細密的過濾網攔下來，金屬屑就會聚集在過濾器之中。

航空發動機在外場使用，外場維護人員檢查發動機的時候往往要拔出過濾器，看一看過濾器之中是否有金屬屑或異物，如果有這些東西，說明發動機就有問題了，就必須找出出現這問題的根源。

李天峰仔細的看了這幾個滑油過濾器，看得非常仔細，甚至還拿著放大鏡，仔細的看了這些金屬屑，有經驗的人，透過看這些金屬屑，能判斷出這些金屬屑來自這臺發動機的那些零件。

基本上全是軸承上因為磨損而剝落的金屬屑，李天峰心中想道。

旁邊，丘文安也拿著放大鏡，手電筒，看得非常專注，丘文安還帶了筆和紙，看一看，還不時的記錄一些東西。

那些技術人員，檢驗人員，則在不時的拍照，認真的測量各零件的情況，將這些詳細的記錄下來，大家認真工作，一片忙碌。

總體來說，這臺發動機經過四千多小時最大壽命試車，情況