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有了高空臺，那就好多了，渦扇20發動機，首先進行地面科目試車，然後就能上高空臺。在高空試車臺，模擬各種高空環境。進行一系列的試車，安全，便捷，科學。

李天峰見大家都眼神激動的看著自己，李天峰心中，自己何嘗不是帶著絲絲的激動。高空試車臺的建設，歷盡艱辛，如果沒有自己，根本不可能建設完成，有再多的錢都沒用。

高空建設過程之中涉及到的一系列關鍵技術問題。沒有李天峰，換成其他人，還真要抓瞎，即使是孫小平，丘文安等人加在一起，想破腦袋可能都解決不了。

李天峰道：“對！渦扇20發動機完成一系列的地面試車，我們就進行一系列的高空模擬試車，對這一款發動機的高空高速效能進行充分的驗證，也為下一款更加出色的軍用小函道比發動機打下基礎，積累經驗。”

渦扇20發動機，這只是天峰科技公司的首款戰機動力，後續，肯定還有更加先進，更加出色的戰機動力，這一點，大家都知道。

孫小平、丘文安等人，更是知道得非常清楚，為了下一款出色而優秀的發動機，天峰科技公司的第二代核心機已經準備開始設計了。

渦扇20發動機首臺原型機裝配質量出色，完成裝配之後，按照要求，進行了嚴格的檢查，然後，發動機送至試車工程中心，開始首次地面試車。

首次試車，李天峰當然親臨現場，在試車控制監控室裡面，李天峰親自看了首次試車。

首次試車，非常的順利，各效能引數全部合格，發動機順利完成冷啟動，熱啟動，冷運轉，假開車，慢車工作狀態，巡航工作狀態等等。

這樣的試車，進行了一上午，下午，試車難度加大，對發動機的考驗也加大，要進行最大功率狀態試車。

下午，整個試車監控控制室內，人員非常多，除了試車員，還有一些技術員，以及李天峰，孫小平，丘文安，曾慶海等。

渦扇20發動機經過大家的設計，試製，總裝，現在開始試車，大家自然都要來親自看一看。

因為是最大功率狀態試車，在這一狀態試車之前，按照慣例，發動機還是進行了啟動，且啟動時間比較長。

在啟動機的帶動之下，發動機啟動，發動機開始工作，在沒有供油的狀態之下，發動機持續運轉120秒。

120秒的運轉，主要是讓發動機有一個適應過程，也以便再檢查一遍，發動機是否有什麼異常，為最大功率狀態試車做準備。最大功率狀態，是對發動機的最大考驗。

整個試車監控控制室內，非常的安靜，大家不是透過面前巨大的玻璃看著試車臺上的這臺渦扇20發動機，就是看著試車控制檯上的一系列的顯示屏，注意著各項試車引數。

李天峰也仔細的看著這臺發動機，臉上波瀾不驚。

試車指揮員見120秒時間一到，發動機各項引數正常，馬上大手一揮，指示發動機進入慢車工作狀態。

進入慢車工作狀態之後，運轉30秒，一切無誤，各引數正常，發動機開始加速，點火，進入巡航狀態。

進入巡航狀態，發動機的動靜明顯大了起來，大家能聽到那種尖銳的，小函道比發動機特有的呼嘯聲。

這尖銳的呼嘯聲，李天峰聽起來，非常的悅耳，完全在正常發動機之內，甚至，這樣的聲音，聽上去有一種獨特的感覺，非常好聽。

巡航狀態，額定功率狀態，發動機的功率攀升，從試車控制檯各液晶顯示屏上面可以看出來。

發動機的功率曲線開始攀升，推力，油耗，噪音等等，也開始隨著一路上升，發動機開始進入最大功率狀態。

李天峰沒有看任何一款液晶顯示屏之上的資料，此刻，李天峰透過自己