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1956年5月完工後，澳大利亞海軍舉行改名暨授旗儀式，“尊貴”號正式更名為“墨爾本”號，成為澳大利亞海軍旗艦。此後澳大利亞還請美國船廠為其添置蒸汽彈射器、調整了飛行跑道。

不幸的是，1969年6月“墨爾本”號與美國海軍“伊文思”號驅逐艦發生了嚴重相撞事故，內傷頗重。1982年1月“墨爾本”號航母退役1984年作為廢船賣給國內的聯合拆船公司，被牽引進國內的造船廠拆解。

在歷史上，第二艘落戶國內的航母就是“明斯克”號，而第三艘則是與“明斯克”號相同級別的前蘇聯“基輔”級航母首艦“基輔”號，曾作為前蘇聯北方艦隊旗艦的“基輔”號提前退役後，國內的公司在與美國、印度等9個買家的競爭中競買成功，經過改造後，成為津門國際遊樂港的一座大型軍事主題公園。

第四艘就是“瓦良格”號了，“瓦良格”號正式退出俄羅斯海軍的編成，並以償還債務為由送給了烏克蘭之後，烏克蘭迅速地找到了出售“瓦良格”的潛在物件。但美國對此進行了粗暴干涉，表示烏克蘭若向共和國出售，必須將艦載武器裝備全部拆除，否則將採取經濟制裁。

在美國的壓力下，“瓦良格”的艦載武器裝備被拆卸一空，除保留上層建築外，幾乎成了一個空殼子。起初烏克蘭與共和國方面為其擬定了穿越黑海、博斯普魯斯海峽、地中海和達達尼爾海峽的航線。然而，當準備啟航時，從土耳其傳來了禁止“瓦良格”號透過博斯普魯斯海峽的電報。

土耳其也是受到了來自以美國為首的北約國家的政治壓力，後來也是費了很大的力氣才搞定了土耳其，為使“瓦良格”號航母歸國，共和國方面共計花費了3000萬美元左右。

所有這些航母在出售的時候都沒有遇到太多的問題，唯一的問題就是美國人的干涉，正是因為考慮到了這方面的因素，所以葉開才想及早動手，將這些航母給買回來，尤其是新建中的“瓦良格”號，這一艘作為是前蘇聯最高設計水準代表的航母，是必須早日弄回來的。

老陳家的插手，使得韓國方面關注到了俄羅斯的航母問題，同時也有可能促使其他國家開始重點關注這方面的問題，這是一個很讓人糾結的問題。

不過暫時來看，他們的目光都是放在退役航母上，至於在外界資訊中還沒有建成的“瓦良格”號，反倒是一個無人關注的物件，葉開想做的就是撿漏兒。

原因也很簡單，因為現在黑海造船廠的技術儲備基本上都被他給搬空了，現在華東神韻基地那邊兒簡直就成了烏克蘭人的天下，大修甚至是建造航母的技術工人力量已經具備了，設計方面也聚集了相當多的人才，甚至不乏大師級的人物。

只要把這幾艘航母搞回來，葉開就能夠保證在三年之內讓它們恢復原貌，投入使用。

而對於別的國家，肯定是做不到這一點的，就算是韓國，身為造船業的大國，在這方面也並不具備優勢，因為他們建造的都是以商船為主，航母這種東西不是他們能夠拿得下來的，否則也沒有必要對俄羅斯的退役航母產生興趣了。

黎叔聽了葉開的打算之後，這才點了點頭，“看來還是你做的功課更多，難得。”

黎叔對於葉開確實是有點兒佩服了，這些資訊雖然軍情局也能夠掌握到，但是綜合分析的能力就要比葉開遜色很多，至少在對於國際形勢和美國人態度、俄國人態度以及烏克蘭人態度等方面的判斷，是比不上葉開的。

當然了，葉開也覺得這事兒比較僥倖，因為自己是先知先覺的，所以各方面的姿態把握的比較準確一些，否則的話，他也沒有這麼淡定。

軍情局雖然在資訊方面具有優勢，但是他們忽略了另外一個問題，就是世界經濟