第125部分(第1/5 頁)

“wakeup！up！”李俊飛一手提著副機長的衣領，啪啪連聲，連抽了幾個耳光，一邊大聲叫道。連抽幾下，昏迷過去的副機長醒了過來，他受傷較輕，一睜眼，正看見面前一張黑髮黑眼的年輕人面目。

一個驚疑，緊接著瞬間回過了神來。上帝啊！

“聽我指揮！”李俊飛已經丟開了機長，跳上了座椅，衝著年輕副機長喊道。

機場那個前方，可見無邊無際的海面。

果然，李俊飛心裡一喜，能迫降在海面上，已經是最理想的結果了。連發了幾個指令，副機長見他竟然是資深人士，登時心服，絲毫不敢懈怠，兩人滿頭大汗，激發了身體裡潛藏的潛能，迅捷無比的開始操縱飛機。

情況比預想的略好，飛機還殘餘有引擎推力。因為機組人員悴不及防之下，全部受傷死亡或昏迷，無人緊急操作，這才導致飛機失去控制，急速下墜。

李俊飛一頭細汗，身體潛能已然激發到了點，腦中靈光一閃，想起了航空史上著名的蘇城空難。

蘇城空難是航空史上的奇蹟之一。1989年7月19日的美國聯合航空ua/ual232空難。當天這架道格拉斯dc…10客機二號引擎風扇葉片斷裂，導致全部套液壓裝置完全失靈，各舵面操縱全部失效。機長艾爾。海恩斯在原本不當班的飛行員丹尼斯。費齊協助下，依靠調節剩下的兩具引擎推力，艱難地操縱飛機試圖在艾奧瓦州蘇城迫降，結果因操縱實在困難，迫降時發生側翻，機上296名乘員（285名乘客和11名機組人員）中死亡111人，受傷172人，但事故調查結論認為，倘非機長等應對正確，表現英勇，後果可能是機毀人亡，無一倖免。這起事故也是噴氣式大型客機歷史上次在遭遇嚴重故障後迫降並有大量人員倖存。

值得一提的是，機長海恩斯後來經常被邀請出席航空安全研討會，2003年在布魯塞爾，他曾和一位饒有興趣的比利時聽眾、dhl貨機機長埃裡克。讓諾特探討應急迫降問題，2003年11月22日，讓諾特駕駛dhl空客a300b4…203f貨機在巴格達國際機場起飛時被行動式地空導彈命中左翼，液壓系統完全失靈，讓諾特便應用此前研討會上從海恩斯處會的引擎推力調節法，操縱舵面全部失靈的飛機安全降落，這是有史以來第一架舵面和液壓系統全部失靈卻能安全迫降成功的大型噴氣式民用客機。

“引擎推力調節！快！”

李俊飛喝了一聲。年輕的白人副機長此時一點就通，兩人迅疾默契的配合起來。

機艙乘客默默地抱守在座位上，墜落的呼嘯聲中，此時斷斷續續的響起了轟鳴聲。斷續了幾下，殘餘的引擎推力終於重新噴發了出來。巨大的飛機終於又重回了人的掌控之中。

飛機艱難的開始略微抬頭，向著遠處的洋麵墜落，越來越近。李俊飛兩人雙眼圓瞪，求生的機會只在瞬發之間。

巨大的呼嘯和著斷續的轟鳴，卻讓人心中靜寂的可怕。終於，機艙乘客感覺身體一輕，飛機似乎拉昇了一下。眾人心裡趕緊禱告，卻誰也不敢抬頭。

遠處的海岸碼頭上，所有人都伸著脖，望著遠處天空上，一家巨大的銀色飛機，側著身，拖著濃煙和火光，斜斜的向遠處大洋墜落下來。

它似乎還在做著最後的掙扎，機頭不時一抬一抬，看樣是想調平機身，期望能滑落在海面上。

哦，上帝啊！所有人的心中驚歎道。一些年輕的紛紛掏出手機趕緊錄影。

飛機頻繁掙扎，卻始終沒能抬起頭來，下面就是碧藍深黑的海面，視覺具衝擊。

“快！叫人往艙尾走！快！”李俊飛對副機長喝道。

副機長迅速起身，臉上掛著鮮血，衝進了機艙，“我需要壯漢，壯漢，快，起