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是中旗公司真正想要長期持有的，而且，中旗公司目前對殼資源也沒有太大的興趣。

當時在市場的企業都還是效益很不錯的，都有上級領導，沒有輕易談妥就想佔領第一大股東的權益，這基本是不可能的，即便中旗拿到了，他們也是分散在多家公司中，沒有緊bī對手。

暴跌就暴跌吧，對楊少宗和管靳生來說都是可以忍受的，他們用2

個億的投入換取了30個億的現金流，還將另外超過30億的資金從股票市場轉移到更為穩定的國債和企業債券上，包括申能、淞鋼、淞化、浦東建設債券以及89OP、90、91三年國債。

2個億的投入，60個億的回報，還有什麼話可說？

留在淞州證券市場的30億債券資金就當是福利搭給淞州市委，免得和人家鬧翻，那對誰都不是一件好事。

在深州股市，他們一直就沒有跑，只是將其餘的股票清空，全部換成了深發展、深萬科、深康佳，結果硬生生把自己bī成了近乎是絕對意義上的大股東。

所以說對中旗資產管理公司這樣的巨無霸來說，在現在的股市上想要折騰出一些huā樣是可以的，靠股市發財的難度有點大。

管靳生和楊少宗、華康盛、胡祖銘的選擇是中旗公司用爛掉的招數一囤積工業原材料，這一次，他們沒有囤積鋼材和煤礦那太低階國家追查的也太緊。

他們的招數是大量囤積銅、鐺金屬和其他化工原材料，尤其是銅鍋，在成為國內最大的電纜電線製造商後，他們幾乎調動了所有能籌集的資金進去抄底，從1月份開始囤積，到了5月份就翻漲了4倍。

當然，中旗資產管理公司並沒有脫手的必要，他們只是加大產能以漲價後的價格出售電纜電線。

這種暴漲讓中旗資屍管理公司一口氣賺取了鉅額利潤，累計在原材料抄底上投入的75個億資金，到年底就幾乎能換取近270個億的淨利潤。

這個時候，楊少宗才捏著從股市上套現的30億RMB的資本，正式決定前往香港和臺灣裕華汽車公司總裁吳梅文nv士洽談。在此之前胡祖銘利用自己美籍的身份去了臺灣兩次，做為中旗公司的代表和裕華汽車公司做過深入的討論。

吳梅文和裕華汽車的創始人嚴慶林先生都是江東省人，名mén之後，跟隨國民黨一起去了臺灣後，嚴慶林先生投辦裕華公司，逐漸跨入汽車領域並且是臺灣當仁不讓的車王，一直是美國通用汽車公司在臺灣的合作公司，建有通用裕華汽車合資公司，在臺灣生產通用旗下的轎車。

和1991年不同在1992年，楊少宗原則上已經不打算兼併更多的公司而是集中jīng力消化這些新公司，將他們旗化，同時做好兩個新專案一旗鋼集團和中華汽車公司。

消化了這些企業之後，中旗資產管理公司就會在淞州股市推出海螺水泥、惠友電纜、富力橡膠三支股票，對應的海螺集團、惠友電工集團、富力集團也將成為中旗公司旗下的新子公司。

自此，中旗資產管理公司對三個產業的投入就會告以段落，三個產業集團自我造血成功，以後的擴張主要是透過在股市上湊集資金，而不是依靠中旗資產管理公司的持續注資。

做一個企業，上市一家公司，造一個集團，然後脫手離開長期等待套利，這就是中旗公司的運作方式。

1992年6月3日，楊少宗、蕭薇一行乘坐一輛港版的雷諾ESPACE防氐達香港萬麗海景酒店，吳梅文董事長和裕華汽車的總經理林信光會在明天抵達，他們就乘著這個下午的空隙去香港銅鑼灣購物遊玩。

在無數天的繁忙工作後，楊少宗終於有了一天還算不錯的休假，香港對內地就像是一個資本主義的天堂世界，充滿了神奇的魔力，他和蕭薇就