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按照目前的科技水平，iea太平洋基地核動力研究院的科學家設計了三種針對核動力推進系統的模型：

第一種模型：因為太空沒有水或者空氣這種介質，根據牛頓第三運動定律，無法採用螺旋槳而必須利用噴氣的方式。所以，當核反應堆中產生大量熱能時，將推進劑注入，推進劑會受熱迅速膨脹，然後從發動機尾部高速噴出，產生推力。這種方法目前最容易利用，但是實際產生的速度增益效果有限，還達不到超遠距離的星際旅行的需求。

第二種模型：核反應堆會產生很多高速移動的離子，我們利用磁場來控制這些高能粒子的噴射方向，從而使火箭產生反衝運動。這種方法的優點是推動比異常大，無需攜帶任何介質，持續性強。可惜，以現有的技術能力還是很難有效駕馭這些高能粒子。所以，nasa花費了這麼多年，也只是研究出適合在行星探測器上使用核能離子火箭。

第三種模型：這就是iea核動力研究院設計的簡單直接又粗暴的加速方式利用可控制的&ldo;核爆炸&rdo;。

這是一種十分大膽而瘋狂的方式。在這個模型裡，不再是利用受控的核反應，也不需要考慮是核聚變還是和核裂變的問題。因為在太空中，穩定核聚變和核爆炸帶來的反衝總量並沒有本質區別。

利用穩定可控的&ldo;核爆炸&rdo;來推動宇宙飛船，這種推進系統被iea核動力研究院稱為【核脈衝推進系統】。

【核脈衝推進系統】在理論上，就像天體物理研究院瓦特院長粗糙的比喻一樣，&ldo;我們要在宇宙飛船的屁股後面像點燃中國鞭炮一樣，接連不斷的完成一個又一個的核爆炸。&rdo;

但是在實際的操作執行中卻必須依靠極為細膩的技術手段，其複雜程度根本是常人難以想像的。

在iea核動力研究院設計的【核脈衝推進系統】裡，動力系統中裝載的核燃料被精度細化為極大數量的微當量核燃料個體，然後按照矩陣方式組合，在實際飛行過程中根據需求逐一在飛船尾部的推進盤中釋放引爆，以產生持續強大的推進能量。這種方式簡單直接又粗暴，但是對宇宙飛船的加速效果是十分顯著的，而且對核反應可控程度的要求也相對低了很多。

此外，iea航空航天研究院還專門在核動力推進系統與宇宙飛船操控中心之間設計了可靠的隔離裝置，雖然這樣的設計大大增加宇宙飛船的重量，但是卻能夠很好的確保太空人不會受到來自【核脈衝推進系統】的輻射以及高熱的影響。

iea太平洋基地核心區域發射場上。

專業的工程技術人員做完起飛前最後的檢查和操作之後，隨即便迅速地撤離了發射現場。

第一個將被送上地球軌道的是同時搭載了傳統推進系統及最新核動力系統的新一代星艦宇宙飛船。

在本次發射任務中，除了泉月號火星登陸飛行器的駕駛員基努裡維斯以外，其他所有參與本次火星探索行動的太空人和科學家都已經依次進入星艦宇宙飛船。

原晧宸等人已經按照訓練時要求的姿勢做好發射前的最後準備。

&ldo;老天，第一次去太空，還真是有點小激動啊。&rdo;杜魯尼克一臉興奮的說道。

&ldo;一會發射的時候可有你好受的，嘴巴閉緊，從現在開始不許說話。你一定不會想嘗試空氣從你的肺部壓迫出來的滋味!&rdo;弗蘭克組長側過頭看了看杜魯尼克，然後下令道。

&ldo;明白。&rdo;

一旁的原晧宸也稍稍調整了姿勢，並儘量讓自己的情緒平穩下來。

位於航空航天研究院的中央指揮中心，太平洋基地的各個研究院院長及其他主要領導人都早已齊聚在這裡。