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因為部分蒙皮和內飾板還沒有安裝到位，大家能直接看到貨倉的結構設計，以及結構件的形狀。

徐立龍道：“老闆，我雖然是一個外行，但一看這貨倉的結構設計就覺得不一般啊，這就是我們的‘天峰式’結構設計。”

李天峰點一點頭，微微一笑。

作為運30運輸機的設計技術總負責人，雷勇道：“對，這就是我們運30運輸機所採用的先進設計之一，這正是‘天峰式’設計，這種設計，具備國際專利。”

這樣的結構設計技術，完全顛覆傳統，開啟了一扇全新的設計大門，進入一種全新的設計領域，相比傳統的飛機結構設計，足足高了一個檔次不止。

具備國際專利，這就意味著，其他航空工業企業不能抄襲這樣的設計，如果也想採用這樣的結構設計，必須經天峰科技公司同意並付專利費用。

對於這樣的結構設計，其先進之處，出色之處，李天峰自然非常清楚，運30運輸機採用這樣的結構設計，運25運輸機也採用這樣的設計。

這樣的結構設計，不但大大簡化工藝，大大減輕了飛機的總體重量，而且，飛機更結實，結構強度更高，更經久耐用，通俗一點講，也就是更加皮實。

大家在貨倉看一番，李天峰來了興致，“將機頭降下來，我們進入駕駛艙看一看。”

週一丁馬上指揮總裝工人，這架運輸機的巨大機頭緩緩的降下來，然後，李天峰高高興興的進入了運輸機的駕駛艙。

駕駛艙很寬大，但只是一個基本結構，航電系統，一系列的儀器儀表，控制系統等還未進行安裝。

即使沒有這些東西，也能看出駕駛艙設計的先進之處，李天峰親自道：“運30運輸機的駕駛艙設計也花了我們很多的心思，採用先進的數字式控制系統，且充分考慮了人體工程學……”

李天峰親自介紹了一番駕駛艙的設計，可以看出來，即使只是運輸機，並不是先進的戰鬥機，但駕駛艙的設計不簡單，很先進，不但技術先進，操作性非常好，也非常舒適。

駕駛艙的座椅已經安裝好，李天峰興致不錯的在主駕駛的座椅上坐了坐，感覺不錯，非常舒服。

徐立龍更是道：“老闆，以後有機會的話，真希望能乘坐一下運30運輸機，最後是客串一把副駕駛。”

孫康笑著道：“徐總，你會駕駛飛機？”

徐立龍道：“這是運輸機，要求沒有這麼高，不會駕駛，我可以學一下嘛，沒吃過豬肉，還沒有見過豬跑啊。”

李天峰也是一笑，然後道：“徐總，即使只是運輸機，想要駕駛也不是這麼簡單的，不過，以後想乘坐運30運輸機，機會多得是。”

作為運30運輸機的生產製造企業，企業的高管們想要乘坐一下，體驗一下，這不是什麼太難的事情。

大家一行，在一號總裝車間幾乎看了大半天，最後，臨近中午下班，大家才意猶未盡的離開這裡。

看完首架運30運輸機的總裝之後，不但是李天峰，大家心中也是一樣，大家充滿了期盼，期盼著這架運30運輸機早日飛上藍天。

………

辦公室之中。

上午在城南基地看一圈，尤其在一號總裝車間呆了這麼久，李天峰知道，不用一個月，運30運輸機鐵定能進行第一次首飛。

運30運輸機首飛！

想一想，李天峰心中不禁微微激動，大運輸機，尤其是像運30運輸機這樣的超級運輸機，完全是一個國家航空工業實力的體現，這樣的大運輸機，常常被稱之為大國重器！

大國重器！

運30運輸機就是我們的重器！不但是我們航空工業實力的體現，也是空軍將來的戰略空運