第247部分(第2/5 頁)

但凡人智慧腳踏車不同，他沒有懵逼現象，沒有緊張，沒有不知所措。

相反，即便是不可避免的衝撞危機，都能智慧地作出應對選擇，作出最有利於駕駛人的選擇。

盡力保證駕駛人的安全，將損失降到最低！

此外，更奇妙地，凡人智慧腳踏車的人工智慧，是憑藉弱人工智慧的自我計算、分析，以及雲端計算和大資料輔助，對於各種緊急狀況，作出應對。

因此，可以說，所有的凡人智慧腳踏車，都會按照相同的邏輯，或者原則進行應急選擇，作出反應。

例如，當一個拐角，迎面駛來兩輛凡人執行車將要撞在一起，而做出的應對措施，都是減速，都是右轉！

因為減速，反應時間延長。

因為相向，還都是右轉，結果一個向東拐，一個向西拐，最終兩輛車直接平安駛過，相安無事！

這樣一來，只要凡人智慧腳踏車普及開來，採用相同的邏輯原則，交通事故發生率必將大大地減少。

畢竟，不同的人，駕駛不同的車，會有不同的思想，不同的選擇。

但無人駕駛，都是凡人科技的大資料、雲處理，以及人工智慧。

從出廠那一刻，就註定是同一個思想，同一個原則！

（未完待續。）

第五百七十四章　千秋萬載　一本萬利（2/4）

同樣的邏輯，同樣的原則。

可以說，在無人駕駛領域，王凡建立一套新的標準，完備的標準，唯一的標準！

今後無論是谷歌，還是特斯拉，只要進入無人駕駛領域，都要遵從王凡的標準。

因為，這個領域與其他領域不同，根本容不下太多不同的標準。

所有車都在公路上行駛，如果會車，或者應急處理的原則、標準不同，結果也不同。

很容易增加意外事故發生率。

更不可能，用不同的車道，將不同的車型，全部分開。

因此，無人駕駛的標準之爭，就顯得相當重要。

而誰走的最快，走的最早，誰的技術更成熟，方案更可靠，那麼就能掌握先機，掌握優先權！

當然，當下的無人駕駛，或許已經有很多企業，都在提及，都在佈局。

但都處於概念模式，沒有一個成了氣候的。

原因簡單，他們的無人駕駛，往往依靠gps導航定位。

但現在的定位精度太低，更新太慢，導航使用都可能開到坑裡，更別說無人駕駛了。

坑不死人，都怪了！

而凡人科技的無人駕駛，毫無疑問，則更加成熟。

透過弱人工智慧的運算、分析，以及大資料、雲端計算進行路況處理，外加gps和北斗的導航輔助。

這樣雙管齊下，成就了凡人智慧自行的無人駕駛。

至於將這種先進的技術，用到腳踏車，而不是轎車上。

王凡也是沒有辦法。

畢竟，只是弱人工智慧，大資料、雲端計算，都需要時間，加上當下各地網速水準不一，影響甚大。

一旦車速過快，大資料、雲端計算根本跟不上，無人駕駛也只是夢話。

因此，王凡只能暫時將無人駕駛技術，用到腳踏車上，安全第一嘛。

至於汽車的無人駕駛，凡人科技的技術已經成熟，但是導航定位精度不夠，滿足不了王凡的需求。

因此，王凡只能等到凡人科技的超精度導航系統，佈局完畢，再一一實現。

不過對於當下的現實，以及科技發展水平，即便是腳踏車的無人駕駛，都足夠驚詫世界的。

而藉此，凡人科技的無人駕駛標準，也將徹底成立，將走在世界前