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國人的兩種“新式重型轟炸機”。如果單看航程和載彈量，恐怕和j。28h相比也沒什麼進步。看看它們的體積就知道了，這兩種飛機撐死了就是帶三四噸炸彈。

在外行看來，彷彿德國人花了大錢，開發了兩種並不怎麼先進的飛機——雖然還是有很多改進，比如採取了可回收的起落架。採用了更加輕薄的高強度鋁合金，改進了氣動效能等等，但是進步並不明顯。不過在休。道丁看來，ju。89和do。19是兩種非常可怕的武器！

因為它們採用了全新的液冷式發動機！休。道丁透過照相機鏡頭看到它們的發動機外形就知道了，這兩款飛機都安裝了四臺液冷式發動機。

德國人在這方面的技術並不先進，根本不能和他們的空冷式發動機相比。

據休。道丁掌握的情報，目前德國最好的直列式液冷發動機的平穩輸出馬力不過在1000上下。而它們最後的空冷式發動機的馬力肯定已經超過了1600，而且這還是量產型號的效能指標。

可是德國人卻在他們的轟炸機上採用了馬力明顯不足的液冷式發動機。這肯定不是為了改進飛機的氣動效能——四發重轟根本不在乎大個頭的空冷發動機所帶來的那點阻力。

那麼他們放著好好空冷大排不用，卻給轟炸機裝上馬力較小的液冷式發動機是為了什麼？

難道因為賓士和尤莫公司的發動機賣不出去？

休。道丁中將微微搖頭。低聲說了個單詞：“高度！”

“高度？”英國外交大臣艾登和休。道丁坐在一塊兒，他也仰著脖子在看大飛機，“飛得不是很高啊。”

“不，德國人採用了他們並不拿手的液冷式發動機，目的只有一個……”休。道丁看見天空中又來了一批大飛機，拿起相機繼續猛拍。

他接著說：“就是高空突防！氣冷式發動機的高空效能很差，在高海拔的環境下，氣冷發動機的功率會飛速的降低。因此裝備氣冷式發動機的j。28h只能在中低空活動。我們的地面火力很容易把它打下來。

所以在實戰中，j。28h只能採取夜襲的方式。而夜間轟炸的精確程度很低。雖然可能給平民造成很大的傷亡，但是對我們的軍事基地和工業設施的破壞不會太嚴重。而這兩款德國轟炸機裝了液冷發動機，這說明他們在追求高空突防的效能，準備在白天轟炸我們！”

德軍總參謀部的戰略欺騙局當然不會告訴休。道丁，現在德國的航空工業正在尋找讓空冷式發動機具有優良高空效能的方法，而且已經找到了非常有效的方法。就是加裝渦輪增壓器。

在歷史上，因為德國的有色金屬儲備不足，造不出多少效能優良的高溫合金。所以德國航空發動機不能承受太高的溫度，而渦輪增壓又會提高溫度。因此德國雖然掌握了渦輪增壓技術，但是並沒有在這方面進行足夠的投入和積累——歷史上的二戰中後期。英美的飛機一般都裝幾個增壓器，稱為“n”級增壓，而德國飛機通常只有一級增壓。

在這個時空，赫斯曼早就開始進行有色金屬的戰略儲備。雖然不能像美帝那樣敞開了用，但還是足夠保障一部分空冷發動機裝上高效能的渦輪增壓器和機械增壓器的。

而福克f。36使用的bmw700系列，就是同時安裝了機械增壓器和渦輪增壓器的“驗證品”。

不過這種bmw700因為安裝了體積龐大的增壓器（現在只是第一代產品），體積非常龐大，是無法安裝在普通的戰鬥機上的——這需要不斷改進，縮小渦輪增壓器的體積，並且設計出更好的散熱系統（中冷器），才能顯著提升效能。

福克f。36從某種意義上說，也只是為了提高德國空冷式航空發動機的高空效能而存在的。實際上這款飛機的產量也不是很大，包括驗