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下降的時候你不用監控高度表？但凡你調出vs垂直剖面看一眼都不至於發現不了吧？”

張盟不說話，因為江新年說得句句在理，如果那時候他做了交叉檢查，一切就都可以避免。

但江新年作為公司裡和他關係最好的同事，也是他來s航交到的第一位朋友，聽聞他被冤枉被栽贓不但沒有一句安慰的話，也是這樣只會批評他說他做錯了。

張盟心裡壓抑的情緒一下子反彈到一個頂點，氣話脫口而出：“這不是也沒出事麼，你們至於嗎？一個個的都訓我！”

電話那頭的江新年似乎比他還氣，衝他吼道：“真出事了還用得著訓你嗎？”

這小子就是沒長醒，真出事真出事他人都沒了，自己到哪兒去逮著他罵？

江新年吼完被身旁的褚煦梁輕輕拍了拍肩膀，一口氣順過去重新冷靜下來好好跟他說：“你說王機長調錯的fpa，也沒證據吧？”

要是有證據，對方機長的職務都難保，不會像現在這樣只被撤了教員。

“你該慶幸只停了你三個月。”

說實話，這個處罰不算重。飛行員這一職業容錯率很低，不是沒有同事因為操作失誤在空中飛出各種機載警告，最後被公司終身停飛的先例。

這一次或許沒帶來嚴重後果，但難保下一次不會釀成災難。因此無論是當初在航校還是入職了航空公司後，對於飛行員來說淘汰機制一直都是存在的，沒人敢拿生命去當你試錯的成本。

“就當是休假，你也別有怨言了。這段時間好好看看書，有不明白的隨時可以問我。”

江新年放緩了語氣，張盟年輕氣盛心裡有不滿，但重要的不是現在去說服每一個人都相信你，而是不斷學習充實自己將來用實力說話。

誰職場上不吃一點啞巴虧，如果張盟能一切按標準程式來，對方也根本就沒有能甩鍋給他的機會，好在這次的結果還不算太壞。

張盟其實剛才說完也後悔了，他知道江新年能打電話來是好意，是出於對他的關心。他不該衝對方發脾氣，但情緒這種東西總是難以控制。

張盟點點頭，然後又想起江新年看不到，忙答說：“我知道了師兄。”

結束通話電話，江新年對身旁的褚煦梁說道：“張盟說fpa是王鵬哲調錯的，你怎麼看？”

在外人看來，這樣簡單愚蠢的錯誤理應是沒有經驗的副駕駛犯下的更符合常理。但褚煦梁深知沒有人不會犯錯，就像米其林大廚也不能保證自己永遠不會有切到手指的可能性。

越是簡單的動作越容易令人掉以輕心，這是為什麼駕駛艙的兩名機組人員需要反覆進行交叉檢查，制定標準程式和喊話的原因。

王鵬哲能憑經驗清楚地預判因為湊整而多設定了高度所以需要在最終進近點之前半海里就提前調定下降角以避免剖面稍高。

但同時他也不是沒有可能在急躁的情緒中犯下誤將fpa旋鈕由計算好的31調成了37的小兒科錯誤。