第42章 影片錄製和海試(第3/3 頁)

王建國雖然說是在海上開一圈就行，但還是需要收集一下資料的。

除了原本計劃檢驗遊艇在高速以及極速航行時，是否會對船體造成傷害，比如外殼是否有破裂、破損、凹陷，以及玻璃是否能承受得住如此狂暴的海風等等。

雖然根據昨天的情況來看，已經是符合目標要求了，但他們今天還想要收集遊艇在極速航行下所受到的風的推力，以及在此狀態下，航電系統是否能正常使用，能否達到設計要求。

至於為何要測試受到的風的推力，這也是為了測驗後續如果使用目前市面上常規的鋼材來打造外殼後，是否能承受如此高的速度。要是無法承受，那後面量產的遊艇也只能繼續沿用特種鋁合金了，這樣成本就會提高，而售價也自然會跟著提高了。

所以這才是他們這次來海試的最終目的。

但遺憾的是，他們得到的資料，經大致估算之後發現，目前市面上常規的鋁合金並不能承受的住如此高的推力，除非是將外殼的厚度增加3倍以上，才堪堪頂得住。但這樣的話，船的排水量也會跟著大漲，而且內部的空間也會縮小，屬於得不償失了。

而且就算是換成其他的，例如玻璃鋼這種材料，也同樣的承受不住，或者要加2倍以上的厚度才達到要求，但玻璃鋼的價格也不低，而且這個材料在生產時會對環境造成汙染，這可不是陳晉希望看到的。

所以這下陳晉也沒轍了，好在也有其他的好訊息。

根據測出來的資料來看，雖然不能使用市面上的材料打造，但如果採用更小厚度規格特的種鋁合金，例如1厚度（晉樂號採用的是2厚度規格）的規格， 也同樣能輕鬆的應付85節的速度，這樣一來就可以減少不小的成本了。

而且晉樂號的航電系統，以及其他系統在極速航行時均可以正常工作，這意味著華南造船廠轉型後打造的第一款遊艇，取得了完美的成績！

：()黑科技：從造船廠被制裁開始！