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設裡，但這次讓飛機跑進攝影棚的事情，還是讓他覺得靈感迸發，他立刻就開始準備材料，準備沿途拍攝一系列高畫質影片，剪輯成一個很好玩的短片。而這個念頭又和國家地理頻道的一個導演一拍即合。他在蕭永回國以後，和原先和蕭永有過合作的一個圖片編輯一起飛來上海，跟蕭永洽談就這個神奇的攝影棚拍攝一集紀錄片的事情。而拍攝飛機這種噱頭怎麼能錯過呢？他當即向總部請示，四個攝製組很快就帶著全套裝置來到了上海。既然有國家地理這個和蕭永關係比較親密的團體加入，灣流公司的總部索性出了點錢，準備讓他們一起加拍一集有關這種新型節能環保商務客機的紀錄片，大家各得其所。

這麼來回一折騰，動靜越鬧越大，SMG集團甚至派人來問，是不是搞個直播？整個運送過程一共也就6個小時，從10點開始，到凌晨4點結束。雖然不可能佔據整個時段，但插在節目間隙搞階段性的直播，還是很有點吸引力的。觀眾們誰也沒看過這個不是麼？一架商務客機在城市裡招搖而過，還經過不少上海著名景點呢，這種抓眼球的機會可遇而不可求。

商業這回事，現在就得抓到眼球才能開始談。潛流09引起的轟動立刻引起了國內購買力的注意，幾個低調到家的傢伙到機場轉了一圈，看了看飛機實物，當即就拍板買下了潛流09的全球第一架實際銷售機型，2個月之後交貨。保羅那叫一個感激涕零，他將潛流09現在引起的狂潮，全都歸功於蕭永和他的團隊。

第一百四十章　運輸

雖然運輸飛機到影棚的事情早早確定了下來，但真正起運則等到了五月初那個被閹割的假日之後。長假之後，大家晚上更容易呆在家裡，影響交通的機率比較低。

在市內運輸飛機，全世界都沒多少人敢說自己有經驗，能夠參考的，大概也就以前空中客車將機身零部件從一個工廠運到另一個工廠，沿途要穿越若干小鎮的安排了。潛流09的翼展不大，畢竟這只是一架20座的小型商務客機而已，飛機索性沒有拆掉機翼，而是整個就放在兩輛並排開行的平板卡車上，這的確是很考驗卡車司機的技術，對於路面各種情況、對於沿途透過寬度和轉彎半徑等等一系列情況都提出了絕高的要求，但這樣卻也更能顯示各方面保障力量的強大。

飛機在晚上9點多的時候就停在了平板車上，用的是再簡單不過的牽引技術，機場方面的那些技師和駕駛員的配合默契、技術精湛，做這一步壓根沒費多少功夫。看著一根鋼纜牽引著飛機的前輪，兩輛機場地面車輛分別在兩個後輪後面助推，夾在兩輛卡車之間的鋼纜發出吱吱嘎嘎的聲響，然後整個飛機就順著架在平板車中間的印刻出防滑槽的鋼鐵滑軌吱溜溜就上去了。從飛機掛上鋼纜一直到在平板卡車上固定好機身，一共才用了不到十分鐘的時間，一次成功，來自各方面地物流專家們瞠目結舌。難以置信，而做牽引的操作員和那兩個駕駛地面車輛的駕駛員都覺得，那是理所應當的。他們這三個人，不僅要保持同步的速度，甚至連細微的加速度變化都要保持非常高的一致性才能做到這一點，而這一下，他們的技術都充分展示了出來。這也是這次眾所矚目的運輸的良好地開端。

兩輛平板卡車早就連線了起來，考慮到路面的平穩程度，卡車中間的連結和固定飛機前輪的架構並沒有焊死在平板上，而是採用了相對穩固而略有活動餘裕的架構。兩輛平板卡車從機場駛出。順著寬闊的道路緩緩前行，保持著30公里上下的時速。兩個卡車司機隨時保持互相之間的，和整個護送、隨行車隊的聯絡。在運送如此大件的東西地情況下，即使是路況良好，30公里每小時仍然是非常非常快的速度了。

警方並沒有採用全程封路的保障手段，而是每個路段提前3分鐘入場，提前20分鐘中止通行，在卡車透過之後5分鐘開始放行