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發動機的研製，還需要關注天峰科技公司的生產和經營情況。

幸好，孫康、徐立龍等人比較給力，不然，這麼大一家公司，李天峰得忙死，不可能有這麼多時間和精力能放在發動機的研製上來。

……。。。

隨著時間的推移，當進入五月份的時候，渦扇21發動機的各零件試製全部完成，各零件的相關試驗也驗證也基本完成，在總裝車間，首臺渦扇21原型機開始進入總裝。

李天峰剛從城南基地回來，回來的第一件事情，就帶著孫小平和曾慶海兩人，一起進了總裝車間。

現在的城南基地，和年初相比，又有很大的區別，城南基地的大廠門已經建設完成。

氣勢宏偉。漂亮大氣的工廠大門，緊鄰城南環線，如果從城南環線上路過。就能看到這大廠門，凡是宋州市的本地人，大家都知道，這是天峰科技公司的城南基地。

工廠大門前，一片寬闊，和城南環線直接相連，交通非常的方便。從工廠大門進去，一條寬闊筆直的柏油路面主幹道，在這條主幹道的兩側。辦公大樓已經接近完工，正在進行最後的內部裝修。

巨大的飛機研發中心，已經建設到了二十幾層的高度，估計再有一個把月就會完成封頂。

其餘各項建設也已經全面展開。如各大廠房的建設。機場的建設等等，甚至，天峰科技公司已經在擬定裝置採購計劃，第一批裝置採購總價值就超越百億。

在城南基地看了一圈，李天峰滿意的回到了天峰科技公司本部，且一回來，馬上就帶著孫小平和曾慶海兩人去了發動機總裝車間。

渦扇21發動機各項零件的試驗和驗證，基本順利透過。風扇葉片的低迴圈疲勞試驗也是一樣，第二次重新進行該試驗之後。順利透過。

三人走進總裝車間，偌大的總裝車間，一片繁忙，正在進行總裝的機型有渦扇16、渦扇17、渦扇18和渦扇20發動機。

渦扇16、渦扇17和渦扇18發動機，都是民用客機發動機，三種發動機的月產量穩定在一百二、三十臺左右，渦扇20發動機為軍用發動機，目前，主要裝備殲10戰機和殲11戰機，月產量大約三、四十臺左右。

整個天峰科技公司本部，兩萬餘人，其中生產工人一萬多人，每月生產的發動機總數量在一百五、六十臺左右，產量非常的穩定。

總裝車間，除了這些批次生產的發動機之外，現在又添了一個新成員，那就是渦扇21發動機。

這一款發動機，在總裝車間開始首臺發動機的組裝，李天峰對這一款發動機非常重視，這不，一從城南基地回來，馬上就進入了總裝車間。

壓氣機組裝區，不少工人正在進行壓氣機的組裝。

渦扇21發動機的壓氣機，一共六級，全是整體葉片盤的設計，壓氣機葉片和壓氣機輪盤合為一體，不再需要裝葉片。

壓氣機部分的主要零件，除了六級整體葉片盤，還有前、後軸頸，以及壓氣機螺栓，螺栓和前、後軸頸為鈦合金材質。

看到李天峰等人，工人們紛紛向李天峰問好，李天峰微笑著點一點，揮手示意，大家忙自己的，不必要在意自己。

在壓氣機組裝區，有各類發動機的壓氣機轉子正在進行組裝，李天峰關心的是渦扇21發動機的壓氣機轉子組裝。

這一臺壓氣機轉子，裝配基本上已經快完成，兩名工人正在安裝前、後軸頸。

其中一名年紀稍大的工人，對李天峰道：“李總，咱們渦扇21發動機壓氣機轉子這樣的設計結構，裝配起來真省事，我和老孟兩個人，不用一個小時就基本上快裝配完成了。”

這個自然，不用安裝壓氣機葉片，如果是以前的設計結構，壓氣機輪盤和壓