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號的‘天驅’汽車上，為國產汽車提供澎湃的動力“別的不說，至少‘天驅’的外觀設計是你的作品？”大山在腦海中浮現出‘天驅’科幻味道十足的樣子，感嘆道：“這款車子什麼時候會推出雙門敞篷的跑車，一定要給我留一輛”

“你又不是不知道，車身的外殼、車窗都是‘鏡面金屬’，在製作工藝上並沒有任何難度，只需要在電腦上把設計圖畫出來就行了”段磊一邊把手頭上的資料遞給身邊的工作人員一邊說道：“‘天驅’將來總會推出跑車系列的，不過在此之前，我倒是可以讓海城汽車開開後門，做出幾輛最特別的跑車，送給兄弟幾個”

‘鏡面金屬’在高溫下硬度急劇降低的特性讓它在攝氏兩百度左右就變得猶如軟麵糰一樣可以隨意進行機械加工，而當溫度恢復到常溫之後，‘鏡面金屬’的硬度、延展性等等，比目前市面上的特種合金鋼都還要好因此，從理論上來說，只要有設計圖紙在加工機械上達到要求，‘鏡面金屬’可以被加工成為任何的形狀這樣一來，採用‘鏡面金屬’作為汽車外殼，無疑就使得整車的加工程式被減少，製造成本也下降了很多但是，‘天驅’汽車的外觀設計可沒有像段磊所說的那樣簡單，在電腦上畫出來就可以了‘天驅’汽車的外觀是段磊根據空氣動力學以及設計美學進行設計的，利用‘叮叮’強大的運算能力段磊對車身外觀在模擬高風洞中的表現進行了測試，然後再一點一滴進行修正的可以說，利用風過400公里的高風洞對汽車車身進行空氣動力學測試，在汽車發展史上還是絕無僅有的誠然，目前我國已經有一座可以模擬9倍音的‘高音龍’jf12建成投入使用，不過那可是用於測試2050公里高空風行度59倍音條件下飛行棋的氣流特性不過那可是國防科技最尖端的設施，可不是一般的民用設施所能相比的目前，風洞在汽車領域應用最廣的莫過於f1賽車的測試，為了能夠家降低f1賽車的空氣阻力，各個車隊都使用風洞對賽車的空氣動力學進行分析力爭能夠研製出最好的賽車法拉利車隊在1997年的時候就開始建設第一座風洞，這也是法拉利車隊一直在f1賽場上保持風光的重要因素我國的民用風洞建設稍微落後一些，一直到了2009年，第一座汽車風洞才在同濟大學落成，成為了國內汽車企業進行產品升級的重要助力，而國內的企業即便是最大的海城汽車，也是沒有屬於自己的風洞奧迪公司也擁有時300公里的大型風洞，這也是奧迪作為國際大品牌的一個底蘊之一不過，一直以來，由於技術、資金以及實用性的考慮，一般的風洞風都在時300公里以下，過三百公里的風寥寥無幾在‘叮叮’的模擬風洞中，可以真實地再現0400公里之間各種風力狀況還能模擬雨天、高溫等天氣模式，做到最逼真的測試可以說，‘天驅’的外觀設計看似輕巧，但是不是任何一家企業都能做出來的，若不是段磊有‘叮叮’強大的運算能力在背後支撐，他也辦不到“真的可以走後門？”一聽段磊的話，大山的眼睛頓時亮了是男人很少沒有不喜歡汽車的，有些人甚至說，車子是大老婆，老婆只不過是‘二奶’罷了從小出身在富裕家庭的大山很小就開始接觸汽車了，初中的時候就在李銘手把手的教導下學會了開車，一到18歲就考到了駕照高三畢業之後，他的爺爺給他送了一輛奧迪tt作為他考上大學的禮物，只不過上了大學之後他平時挺低調的，並沒有把tt開到學校裡而已如今的大山也已經成為了一位成功的青年企業家，不過骨子裡喜歡車子的念頭卻從來沒有泯滅，倒是隨著經濟實力的增強而日益強烈畢竟，以大山目前的經濟實力，世界上也只有少數一些車子是他買不起的現在，市面上最火的跑布加迪威航也不過八百萬美元，再加上各種費用，5000萬人民幣也就拿下了，對於大山來說並不算是太大的負擔不過，大山還不至於是這種有了兩個小錢就騷包的人，