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這條通往東南郊區的通道在早幾年前已經被列入了海城市交通規劃中。只不過這些年以來，這片區域的招商引資、工業佈局都相對滯後，這條出海通道也就值束之高閣了。隨著‘瑪卡園區’的異軍突起，每天運往‘瑪卡園區’的原材料以及從‘瑪卡園區’出來的產品足有數千噸，好幾百個標準集裝箱。再加上進入建設高峰期的‘瑪卡園區’需要大量的建築材料，一下子就讓通往‘瑪卡園區’的城郊公路變得不堪重負。

雖然不少車輛可以透過和‘瑪卡園區’臨近的繞城高速前往，但是那樣要繞上一大段路，對於物流的成本又有了更為嚴峻的挑戰。

有鑑於此，又預估到‘瑪卡科技’將來會有更大的發展，海城市政府辦公會議很快做出了決議。啟動東南出海通道的建設。經過幾個月的勘探、搬遷工作，這條被海城市領導寄予厚望的公路已經進入了施工階段，預計在7月1日的時候，可以作為建黨94週年的禮物獻給黨。

當然了，促使海城市政府下定決心啟動這個工程，還在於海城造船廠、海鋼和‘瑪卡科技’將會在東南郊區的海域共同投資逐漸一家造船聯合體，專門用於製造新型的輪船。只要對經濟、工業佈局有一定了解的人都會清楚，一旦一家大型造船聯合體正常運轉起來。對於交通、物流的要求是多麼高。這條出海通道也將成為造船聯合體規劃的一部分，由海船、海鋼等特大型企業的領匯出面遊說，這才能順利啟動。…甚至於，為了能夠讓這條公路能夠儘快啟動，海船、海鋼和‘瑪卡科技’三家企業出面替海城市政府做授信擔保，先行貸出一筆款子。先把工程開工了再說。

“老唐銳意進取，上任大半年以來成績不錯，帝都的大人物對你是讚不絕口，說是讓你主持海城市政府的工作這步棋是走對了，你和劉書記的配合相得益彰！”張浩也是出身紅色家族。從小和唐向軍認識，因此說起話來也是沒有太多嚴肅的氣氛。

在五十歲不到的年紀執掌科技部，張浩也算是國內政壇冉冉升起的政治明星，不過和他童年的唐向軍已經是中央委員，海城市市長，讓他有些相形見拙。張浩也一直在謀求著外放。到某一發達省區擔任省長，或者到西部地區擔任一把手，因此他對於唐向軍上任之後的每一個舉動都是相當關注，希望能夠從中學習。

“都是劉書記放權，讓我折騰！”面對這樣的話，唐向軍也不知道怎麼答，只能笑著說道。

“向軍在政務這一塊比我能幹，我一直都在黨委這條線工作。接觸經濟工作並不多，要是在旁邊指手畫腳，倒反會壞事。”劉建業呵呵笑道，一點都沒有和唐向軍別苗頭的意思。

劉建業今年已經62歲，以他的年齡在五年後的換屆中是沒有可能進入政治局常委的行列，頂多就是到人大或者政協去擔任副主席，享受副國級待遇退休罷了。而唐向軍年富力強，是十年後入主中央的後備人選，劉建業也就沒有什麼爭權之心，他只要牢牢控制住市委的動向就可以了，至於具體的政務，他就全部放手給唐向軍了。

看到劉建業和唐向軍兩人詳洽的表現，張浩先是敬佩中央的眼光，又對唐向軍羨慕不已，可以配上這樣的搭檔，想必工作起來一定少了很多制肘。

在路上堵了一會，在早上九點半的時候，車隊終於僅有兩車道的城郊公路上下來，拐上了‘瑪卡園區’具有雙向八車道的迎賓大道。前後的巨大反差除了已經來過‘瑪卡園區’數次的唐向軍沒有什麼感覺之外，包括張浩、劉建業等人都是相當震驚。

看著一路上的花團錦簇、道路兩旁整齊的廠房，無論誰也想不到，這裡在兩年前居然還是一片種地不成的荒蕪之地。

……

車隊的行程一路上都有浦江區的交警進行彙報，因此陪同曹少坤等人在‘瑪卡基地’裡迎接領