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動腳踏車有了信心，“只要分為商家一部分利潤，他們肯定願意的，下午我們就跑一趟，談談看看唄。”
愛情如意之後，劉勇也開始很有事業心，想著儘快幹出一點成績出來，早點得到劉小芸家裡的認可。
“現在還不行，等我把裡面的控制演算法修改一下，靜止啟動的問題沒準兒就會被拿出來說事的。”想到就做，劉猛把車子交給哥哥，自己就跑到樓上去了。
蘇凌郵寄控制板的時候，包括了控制晶片的開發裝置，這個電路板本身不需要改進了，只要重新編譯裡面的控制程式燒製進去就行了。
劉猛也是著急了，拿到控制板，只編寫了一套簡單可執行的程式就燒製了進去，這才發生了靜止堵轉的問題。
技術宅的本性馬上又暴露了出來，遇到技術上的問題，必定是欲解決而後快的，一刻都不能耽擱。
電動腳踏車中蓄電池輸出直流，而電動機採用的確實交流同步電機，這就需要控制板將自流電轉換成交流電，實際上有一個變頻器的功能在裡面，控制晶片就是透過變頻主電路實現對電動機的控制。
而電動機堵轉的問題是很常見的，就是一個控制演算法的問題，最簡單的ip、ipd控制演算法都可以實現，就是效能有差異罷了。
劉猛開始動手改進，自然不會僅僅滿足於解決了問題，而是完全地解決了問題，這一研究就是一下午，反覆模擬控制演算法，在靜止的時候，電流逐漸增加，做到最平滑。
僅僅用了4個小時，劉猛就完美地解決了，而且還順帶把這個技術寫成了專利，並且是方法類專利，“一種電動腳踏車靜止起步的方法”，效率不可謂不高。
在解決這個問題的過程中，劉猛還想到自己以前開發過的電能回收系統，電動腳踏車實際上在很多情況下都需要剎車制動，如果減速的過程中，能將電動機變換為發電機呢，效果會怎樣？
學霸的思維就是如此，舉一反三，絕不侷限於眼前，而是發散出去。
電動機變成發電機，一方面就有制動的效果，另一方面，還能夠將電能返一部分回蓄電池，以達到節能的目的，絕對是電動腳踏車中的關鍵技術。
只是問題在於，制動的過程通常是不可控制的，往往一個制動，馬上就又加速了，如何能夠快速將電動機與發電機的狀態快速轉換呢？
這個問題一時也難住了劉猛，這才明白以前的很多電動車商家沒有考慮這個問題是有原因的，技術比較難，而且考慮進去容易有安全隱患，有點吃力不討好。
一時也沒有思路，揉了揉有些發脹的腦袋，只得暫時停止了思考。
而且小芸姐已經喊著吃完飯了，劉猛伸了伸懶腰站了起來，身心一陣輕鬆，還真是搞技術才是自己最感興趣的，暗想著以後資金充沛了，建立一個牛逼的實驗室，專心開發一些曾經夢想中的電氣產品，絕對牛…逼的那種，就跟鋼鐵俠那樣的。
ps：
感謝大家的支援和理解，胖子很感動。
第一七三章：農村包圍城市
華夏電動車行業發展分為3個階段，第一階段是1998 ；~ ；2003年是初級階段，實現了生產規模化，一些後來的自主品牌魁首就是那時創立的。（。pnxs。 ；平南文學網）
2003 ；~ ；2009年是超速發展，也就是“井噴”階段，這期間大小電動車企業林立，由於產業發展速度過快，業內人士也自嘲電動車行業成了投機商的樂園。
2009年以後，行業迎來圈地時期，後起之秀們與前輩一起爭奪市場，群雄割據、品牌大戰，佔據壟斷地位的企業逐漸出現。
對於電動車的發展，劉猛是一清二
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