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的關鍵，如何在不增大安全難度的同時，誘使日本交出足夠能作為表態價值的東西。。。。。。。。

第三百六十九章：單腿站立的腳盆雞

說動手時就動手。

在隨行的國內人員排查掉居所內部可能隱藏有的全部監聽設施後，很快，林有德就帶著一沓厚厚的資料過來。

“boss，這就是你要的東西。根據我們在日本的情報網長久以來收集跟蹤到的重要資訊，包含日本國內絕大部分財團、公司重要人員的身份資料。只要不是那種深居淺出、異常神秘的特定人物，除了職位、年齡、關係、居住地址及影響力範圍等資訊外，還有他們的活動規律、常去那些地方、又和什麼人有額外的親密聯絡。”

梁羽點點頭，接到手後稍微看了下：“很好，有了這個，我們找起人來就變得事半功倍了。”

在過來之前，他就已經詳細地瞭解過日本國內的經濟現狀。如果去掉金融，保險，能源類的公司，只把工業類的相關企業篩選出來，會發現一個很有趣的現象，世界五百強裡面的日本工業企業，有一半的利潤都是來源於汽車行業。

顯然，隨著中國經濟的崛起、大眾生活方式的改變還有世界其他國家的發展，以前能夠作為日本經濟支柱的許多行業都開始陷入衰敗當中。比如日本傳統的優勢行業。。。電子，半導體，造船，鋼鐵等等，這些可以讓日本經濟在**十年代躋身世界第二、和美國相抗衡的關鍵，紛紛在中國、韓國、美國以及歐盟的聯合夾擊下不敵敗落。最近幾年，大批的相關企業都被海外收購，就連日本宣傳的本土驕傲松下電器公司都因為經營不善的問題，開始大量拆分公司業務，其中的很多部門子公司，都被國內的企業吞併收購。

可以清楚的看到，日本的工業經濟正漸漸地由多根支柱變為單腿站立。

這也是日本不管是政界還是商界都特別希望組成並加入中日韓自貿區的原因。狹窄的本土市場、高昂的製造成本，讓他們在工業競爭上很難敵得過擁有龐大人口使用者基數的中國企業。

特別是對於最近幾年，中韓兩國撇開他們單獨搞出來的中韓自貿區模式，這些人簡直眼紅的要命。看看其它三小龍的下場就知道，香港開始沒落，臺灣逐漸變得邊緣化，而新加坡慢慢失去它作為亞洲範圍重要轉運港的地位，韓國之所以能夠從亞洲四小龍的位置上升到真正的亞洲第四，就是搭了國內經濟發展的快車，最高時兩國的雙邊貿易額超過兩千三百多億美元，達到韓國經濟六分之一的規模。良好的經濟形勢順帶也讓他們的造船、半導體以及電子等行業實力開始凌駕於日本。

再回過頭來看日本工業企業的營收排名。

第一名的豐田汽車2499億美元，第二名的本田汽車1279億美元，第三名的尼桑汽車1059億美元，第四名的日立858億美元，第五名的索尼692億美元，第六名的松下666億美元，第七名的東芝472億美元，第八名的富士通417億美元，第九名的新日鐵住金416億美元，第十名的日本電裝411億美元。

可以看出前三名都是汽車汽車，日本營收過900億美元的工業公司，全部是汽車公司。

不但如此，第10名的日本電裝也是汽車零部件企業，營收前十名汽車行業總共4家。

實際上，除了這四家以外，松下也做汽車零部件，新日鐵住金也提供汽車用鋼。

豐田是巨無霸，一家企業的營收（2499億美元）幾乎等於第4…7名的日立＋索尼＋松下＋東芝之和的2688億美元。

進入2000強的90家日本工業企業的總營業收入為19582億美元，豐田，本田，斯巴魯，鈴木，馬自達，尼桑，五十鈴，三菱八大汽車整車廠的營業收入之和為5887億