第62章 輪子的製作(第2/3 頁)

製出外輪圓弧形，拿出硬木用木錘和石鑿一點的修建出大概的輪廓，精細加工就需要打磨和研磨技術來完成了

將大概已經有初步弧度的木塊根據木紋理走勢，橫向在粗糙的大石塊表面粗打磨，之後再用石刀精細刮削，最後再順著紋理把木塊表面的毛刺和瑕疵打磨光滑

兩段石鑿木錘一點點順著紋理鑿出榫卯子母結構，不用釘子也能讓木質木質結構牢牢地結合成一個整體

根據所捏製而成的模型，用碳灰在木塊上畫出所需要形狀，忙活了一整天才製作出一塊，兩端也用石鑿鑿出榫卯介面，

輪轂的製作是在用陶壺燒開水用蒸汽將打磨出圓柱型的輪轂粗坯用蒸汽軟化以後在用木鑿鑿出相應的安裝輻條的孔洞和中間插入車軸的中心孔，

在鑿出適合的孔洞以後將輪轂浸沒在加熱松油中讓被蒸汽置換出來的木材裡水分被松油代替，這樣盡最大可能降低輪轂開裂機率，延長使用時間

一個車輪雲辰自己經過十多天的時間才製作出來，期間浪費了一個輪轂兩個外輪配件，一點點摸索出來的製作出簡易的木輪

在輪轂中間插入質地相對輪轂柔軟一點的打磨光滑的車軸，上面坐上一個車架，一個原始版本獨輪手推車就完成了

雖然略顯笨重，但是效率的提升是槓槓的，一車拉四筐土，一人推著一人拉著，節省了大量的體力，兩個人就可以幹四個人的活，這樣就可以節省出十個人的勞動裡去參與到刨土地工作裡

走了製作第一個的經驗，根據模型，雲辰將製作的方法交給了專門負責製作部落使用器具的五個人

雲辰和他們一起利用了十幾天的時間就製作出了兩個高度在一米二的大木輪，根據這個木輪的尺寸製作出了兩輪車地排車，

兩個大木輪由車底車軸連線，之上架設由木板榫接而成的車架，車架長兩米，前段帶有一米的把手，車架前段中間綁有繩索，由拉車之人用肩膀拖拽，這樣可以舉全身之力拉動車輛

兩側木輪之上在車架之上伸出二十多公分的平臺用於人坐和推車之用

車架和車軸連線處鑿出凹槽用於車軸放置其中，用小塊獸皮釘在車架上在塗抹上油脂用於潤滑和摩擦

如果沒有獸皮和油脂作為中間介質，那麼車架和車軸的直接磨損將會大大降低車軸的使用壽命

根據雲辰的測算，運載十筐土，四個人就可以拉動，效率直接就提升了兩倍，這還是考慮不能裝太多壓壞車軸的緣故

看到雲辰在一個月的時間裡製造出了兩輛神車眾人雖然想不懂首領為何能製作出這些之前從未有的東西，只能歸結於雲辰就是神，神就是雲辰，神是無所不能的，雲辰是無所不能的，

新人也將以前在部落雞接受到的祭祀所宣揚的神性加在雲辰的身上

神的由來就是人為加持的，神在每個個體心中的形象都是不同的，不同在於每個人所追求的，所需要的，所渴望的目標不同，

從雪爬犁，到獨輪車，到兩輪地排車，對部落運轉方式的提升是部落裡所有人都有目共睹的，部落運轉當中三分之一的勞作都可以看做是物資的運輸

狩獵隊獵物的帶回，砍伐樹木的河流轉運，收集石塊的搬運，都需要大量的人手肩抗手提的運輸回部落

現在有了車輛的加持，一個人可以幹兩個人的活了，那麼節省下的人工就可以投入田地的開墾，木材的砍伐，部落物資的製作當中

車輛所能活動的範圍也僅僅侷限在部落周邊，往南沿河流到栗子林周邊，這條路還是去年冬天給部落雞劃定了砍伐範圍以後剛剛開闢出來的，底部的一些木樁還並沒有挖掘出來

往北到柳樹林北方的木材砍伐地，柳樹林往北的大片土地，距離部落有三里路的距離，已經