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米格…25研製於60年代初，主要是為了應對美國當時正在研發的xb…70轟炸機與sr…71“黑鳥”高空高速偵察機，這兩種飛機的速度都超過了3馬赫，而且升限比較高，普通如米格…21等截擊機，雖然號稱高空高速，但對於這些戰機仍舊是無力抗衡。

蘇聯人為了能夠截擊這些高空高速的美國偵察機和轟炸機，就搞出這款速度三馬赫，高度三萬米的飛機，服役的主要是截擊型號米格…25p和偵查型號米格…25r。為了能夠達到這麼高的飛行速度，這架飛機在氣動上花的心思很多：採用中等後掠上單翼，後掠角為42°，下反角5°，相對厚度4％，展弦比3。2，翼面積61。9平方米。矩形二元進氣道，用水平調節斜板進行調節，所以是兩側進氣。為保證航向穩定性而採用雙垂尾和尾部腹鰭，後將垂尾和腹鰭都改小了一些。

米格…25一經問世大大震驚了西方，西方一度認為蘇聯的航空工業達到了極高的水平，米格…25在65年到73年創下16項世界飛行紀錄，展示出了雙三（3馬赫/3萬米）的超強效能。直到1976年一名蘇聯飛行員別連科駕駛一架米格…25叛逃日本，才讓西方大大鬆了一口氣。它沒有使用什麼極為高科技的材料，而是一架70％不鏽鋼的飛機。航電中還有很多落後的電子管，另外飛行穩定性的問題也沒有解決。截擊型號米格…25p無法像米格…25r一樣飛過3馬赫，一般都在2。8馬赫最大，此時它所載的武器就會發生震顫。

不過即便如此，美國人也承認，靠著這麼一堆落後的東西拼在一塊，能夠拼出一架屢創記錄，還有不少戰績的戰鬥機，蘇聯人的系統整合能力也是值得肯定的。後來還有一個管理學術語叫做“米格25效應”，就是說用不好的部件，做出相對好的東西。

儘管現在蘇聯國土防空軍有了自己的米格…29和米格…31，但米格…25仍舊是一款算是挺先進的戰鬥機了，蘇聯之前搞援助絕不會主動援助這樣高效能的戰鬥機，沒有真金白銀是換不來的。

現在為了搞清楚中國人的戰鬥機水平，蘇聯不僅用貸款的方式租借了越南4架米格…25，而且還派了蘇聯的飛行員駕駛它們作戰，實際的想法不言而喻，就是希望讓蘇聯自己的飛行員跟中國人交手看看，能夠拿到第一手的資料。

這時期蘇聯跟越南的往來還是很密切的，太平洋艦隊就駐紮在金蘭灣，往越南運送個東西也比較容易。四架米格…25從海參崴出發，送上貨船走海路順著中國的沿海就送到了越南的海防港。

身為飛行員，同時指揮這四架戰鬥機的蘇聯空軍軍官名叫馬林科夫，一個身材不高，但是脾氣不小的軍人。

“見鬼，你們這裡的天氣太熱了，要不是上面交代了任務，我才不想到你們這裡來待著呢！”馬林科夫倨傲地對負責接待自己的越南外事人員抱怨道。

對於這幾個為自己打仗的大爺，越南外事人員必須好好照顧著，就算是讓他當孫子，自己也得裝得像一些。

“喂，你們這裡有伏特加嗎？越烈的越好！”馬林科夫攬著自己的戰友，對越南人說道。

越南外事人員一頭瀑布汗，道：“我們這裡沒有伏特加……”

“什麼？我們蘇聯紅軍不是駐紮在你們這裡嗎？怎麼可能沒有伏特加？你們難道是想要為難我們支援你們跟中國人作戰的義士嗎？”馬林科夫一個大帽子就扣下來。

“呃，不是，不是，您的戰友都在金蘭灣啊，這裡是海防……”

“我管你是哪裡，沒有伏特加來點別的酒吧！”

“好的好的，我們越南產的米酒特別香醇，您一定會喜歡的。”

馬林科夫的一個戰友嘿嘿一笑，對馬林科夫道：“上校，只有酒多沒意思啊，也許我