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李天峰自信的一笑道：“姐夫，還記得咱們渦軸d發動機的研製嗎？當初，我們也是一次性投入十臺發動機的生產製造，不然。當初渦軸d發動機的研製進度可沒這麼快。”

孫康想一想，點一點頭，“天峰，對渦扇16發動機，你有多大的把握，畢竟。這可是大涵道比渦扇發動機，技術含量極高。”

李天峰道：“沒事，按照我說的，安排十臺渦扇發動機的生產製造，我們開始進入小批次的生產製造，待渦扇16發動機完成外場試飛試驗，取得生產許可證，咱們將要考慮再次加大生產製造批次咯！”

還有加大生產製造批次！

孫康佩服的看了李天峰一眼，從李天峰神色之中。孫康也感受到了濃濃的自信，於是，孫康道：“天峰，那我們就啟動小批次生產製造。”

李天峰點一點頭，然後提醒道：“姐夫，咱們將要交給商飛公司的兩臺渦扇16發動機，進度上要求是最快的。”

孫康道：“這一方面我倒是早就想好了，我已經清查了我們的庫存。將渦扇16發動機的零件庫存情況查清楚了，優先生產製造這兩臺渦扇16發動機所缺的零件。”

因為零件的生產製造難易程度不一樣。合格率，報廢率也有一定的出入，有的零件投入的數量比較多，有的零件投入數量比較少，有的零件工藝驗證和試驗進行了多次，有的零件可能一、兩個批次就搞定。

於是。庫存的零件有一點參差不齊的感覺，有的零件多，足夠再生產製造幾臺渦扇16發動機，有的零件少，甚至上次生產製造兩臺渦扇16發動機都缺三種零件。

見孫康這麼說。李天峰點一點頭，心中想到，自己的姐夫考慮問題還真是周到，零件庫存情況都查得清清楚楚。

李天峰，孫康兩人，在辦公室之中，聊了這兩臺渦扇16發動機生產製造事宜，也聊了即將投入生產製造的十臺份渦扇16發動機的生產製造事宜。

…………

商飛公司，總裝製造中心。

一架c919客機基本已經全面完工，只是機翼上，裝發動機的位置空空如也，這是暫缺渦扇16發動機。

c919是中國繼運10後自主設計並且研製的第二種國產大型客機。

第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型大型客機最大載客量為190座。

c是china的首字母；也是商飛英文縮寫ac的首字母，同時可能還寓意，就是立志要躋身國際大型客機市場，要與airbus（空中客車公司）和boeing（波音）一道在國際寬體大型客機制造業中形成abc並立的格局。

早在2011年6月，中國商飛的c919大型客機就亮相第49屆巴黎航空展覽會。2012年11月更是亮相珠海航天展，獲得中外使用者達15家。截止目前，訂單數量已經到三百餘架。

c919客機本來是準備採用由cfm國際公司提供的leap…1c發動機，但隨著天峰科技公司渦扇16發動機的橫空出世，不出意外的話，c919客機的動力將採用效能更為出色的渦扇16發動機。

今天，馬德龍又一次來到了總裝製造中心，滿意的看了這架飛機，這是c919飛機的首架原型機，不但順利完成結構總裝攻堅階段，也完成了航電系統，控制系統，以及內部的裝飾。

看著這架大型飛機，馬德龍突然想起了一句話，萬事俱備，只欠東風！

作為商飛的一名副總，沈文升陪在馬德龍的身邊，沈文升看到這首架原型機，沈文升高興的道：“馬總，看樣子，用不了多久，咱們的c919飛機就要飛上藍天了。”

馬德龍道：“這是集全國之力的大飛機專案，必須飛上藍天，