大航海時代帆船(第3/3 頁)

改為平接結構，從而使其突破搭接結構船體對船隻尺寸的限度，柯克船就變得更大了。

蓋倫船簡介

"蓋倫"船作為西班牙寶船而負盛名，當時她常裝載黃金在大西洋中穿梭於新老世界之間。西班牙自從在美洲建立殖民地後，當時西班牙和葡萄牙的主要海船船型是拿屋船（與卡拉克船為一類）和卡拉維爾船已不能勝任橫渡大西洋進行運輸大量貨物或士兵的繁重任務。於是這兩類船型的一些優良特色揉合成一種混合型，這就導致西班牙蓋倫船的出籠。她一般有4桅，前面兩桅掛欄帆，後兩桅掛三角帆。她一般標準長度為46米－55米，排水量300－1000噸，有幾層統長甲板，尾樓很高。大型蓋倫船尾甲板有7層，排水量有2000噸，吃水達8米。她適合運載貨物透過很長的海道。續航力很長，在很長時間內是時世界最大的船。

16世紀中葉，英國造船家開始發展輕型蓋倫船，為了使之更適合與遠距離炮戰，改善船之操作性，他們把首部上層建築降低，移到船體之內，甚至置於首掛之內。此類船的標準長度50米，排水量500－600噸。這類新型蓋倫船的快速性。操縱性明顯優於西班牙"蓋倫"船，由於她在英國伊麗莎白女王時期創制，又稱"女王船"。

“卡拉克”型與“蓋倫”型的比較

在遠洋進行海戰，地中海的三桅

划槳帆船因為適航性太差，無法在大洋上發揮作用；大西洋上，老式的“卡拉克”

（carrak）型帆艦及當時其他船舶的艏樓與艉樓過高，極易招風，使船在逆風時

不易操縱。

伊麗莎白時代的約翰。霍金斯爵士看到了這一點。他降低了艏艉樓，尤其是艏樓的高度，同

時還用方形的船艉代替原來圓形的船艉。這樣的新設計船型相對狹長，航速較快，

在逆風中操縱性極佳。西班牙帝國無敵艦隊的威風凜凜的“卡拉克”（carrak）

型帆艦也因為操縱性不佳，在1588年7月的海戰中敗給了英國以噸位較小的“蓋

倫”（galleon）型風帆戰艦為主力的艦隊。這次海戰標誌著西班牙海上霸權的

衰落與英帝國的崛起。

“蓋倫”

（galleon）型船的巨大成功使得它在帆船時代結束之前一直是軍艦，包括戰列

艦的設計標準。其中，對適航行與火力的要求是壓倒一切的條件，以便在戰鬥時

搶zhan有利陣位，發揮優勢火力。17世紀，英荷戰爭中的主力帆艦均為清一色的低

舷、橫帆、兩舷裝備加農火炮，多艘這樣的艦隻排成一個長列以發揮兩舷的火力

優勢。這也是“戰列艦”（leofthebattleship）這一名稱的首次被使用

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