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像天衢市區的交通情況，在四條高架路修建起來之後，整個市區頓時就變得流暢了起來，彷彿在一夜之間，整個城市都活了過來一般。

這四條高架路一共用了兩年的時間才修好，但不得不說，當這四條高高懸架在原本市區四條主要交通要道上的高架路開通之後，原本市區交通擁堵的情況就再也不曾出現過。

這四條加起來總里程超過一百公里的高架路全都是雙向八車道的標準，以天衢市的人口基數而言，建設這麼高標準的高架路簡直就是有些奢侈，但誰讓楊靖土豪呢！

哥們有錢，哥們願意建設這種奢侈的高架路，誰管得著？

再說了，這高架路全都是建設在原本四條交通要道的上空的，一點都不牽扯到徵遷的問題，誰還能有意見？

此外，三條地鐵和一條連線天衢最西邊的河西商貿區與最東邊的陵城區的輕軌也正在緊張的修建中，估計再有一年半的時間，這三條地鐵和一條輕軌就能徹底開通。

當這四條軌道交通徹底開通之後，那麼整個天衢市居民的出行情況就會變得更加的順暢。

至於國際城和國際工業園，在經過了將近三年的勁建設之後，國際城和國際工業園已經初具其型。

在原本是一片平地的國際城區域，六十多幢高度超過二百米的摩天大樓已經基本全都竣工了。在中建集團的鼎力支援下，分佈在國際城最核心區域的這六十多幢超高層建築，已經把這片五六平方公里的核心區域徹底變成了一個小曼哈頓。

畢竟在這麼一小塊區域內雲集了六十多幢高度超過二百米的超高層建築，其中還有十六幢高度超過三百米的摩天大樓，這個密度即便是放眼全世界也是極少見的。反正在華夏，天衢國際城絕對是目前國內超高層建築物最密集的區域，北上廣深都沒辦法和國際城比。

經過將近三年緊鑼密鼓的建設，現在那接近五十幢二百多米高度的摩天大樓大部分已經峰頂了，現在正在進行緊張的外裝內裝工作。但是在這些二百多米高的摩天大樓中間，那些高度依然在不斷向上拔高的摩天樓，主體的土建工程依然沒有完工。

像耐克修建的耐克大廈，高度達到了338米，比耐克在美國的總部大樓還要高還要氣派。很顯然，耐克十分看好華夏的市場前景，不僅在華夏修建了這座雄偉的分部大樓，還投入巨資在國際工業園區建設了一個巨大的加工廠，用來加工耐克旗下的各種衣服、鞋帽以及運動物品。

而在耐克大廈一街之隔的對面，耐克的老對頭阿迪達斯也不甘寂寞，修建了一座差不多高度的摩天大樓。據說原本阿迪達斯準備要修建的分部大樓高度只有二百多米，可是在得知老對頭耐克的分部大樓高度之後，阿迪的掌門人立刻果斷的決定重新更改分部大樓的設計方案，並在原本的投入上繼續加大投入，然後就形成了如今這麼一座高度同樣在330多米的摩天大廈。

同樣，阿迪也在國際工業園區興建了一座大型加工廠，這顯然是要和老對頭耐克兵對兵將對將的硬剛下去……

這種競爭當然也是楊靖樂於看到的。這些國際巨頭之間可不是那麼和和睦睦的，他們之間的競爭有的時候是極為激烈的。耐克和阿迪達斯這對老冤家就不說了，此外像可口可樂和百事可樂、賓士和寶馬、麥當勞和肯德基，波音和空客……

天衢國際城的出現，讓原本就對華夏市場蠢蠢欲動的世界各大跨國巨頭們意識到機會來了，尤其是在大西洋資本、太平洋資本、ky投資基金以及阿卡特銀行集團這種新興資本巨鱷的聯絡下，這些跨國巨頭更明白此時進入到天衢並興建工廠的機會是多麼的難得。

所以，不管是出於什麼方面的考慮，那些早就已經同意進入到天衢的跨國巨頭們不僅很痛快的開始集體入駐天衢，更是不惜