第16章 鐵路(第2/2 頁)

/h，日常執行速度40km\/h。

整個過程非常順利，沒有任何意外，為了保證這次試車成功，鐵路局可是檢查了又檢查，保證沒有一點紕漏。

下車後車上以文思德為代表的大領導們為澳宋第一條鐵路給予高度評價。

除了大領導們的評價，也讓我們看看平民們的想法。

陳江海作為商界代表也應邀出席此次觀禮並登上列車，他來澳宋這幾年對於澳宋的日新月異早就已經習以為常了，可是此次登上火車他還被深深震撼了。

作為一個商人而言，火車這種日夜不息且速度極高的交通方式將會改變澳宋目前的商業格局，甚至他斷言:“火車的誕生一定會改變整個世界。”

看到火車到站後，上面的人開始下車，在站內執勤的魯大海打起了精神，他看著停在站內的火車非常好奇，想要近距離看看甚至上去坐坐，但是今天他有任務在身，要帶人在車站執勤不能隨意走動。

徐東樓下車後面色慘白，頭暈眼花，在列車員的科普下他知道自己這是暈車了，而且當列車員知道他不暈船居然暈火車時十分的驚訝，跟他說他這情況非常少見，建議他去看醫生。

即使暈車不好受，但是他也要強打起精神，這次澳宋的大領導們幾乎都來齊了，可要留個好印象。

而且他此行最大的收穫是在領導演講時發現，澳宋目前的委員長文思德自己居然見過，他上次自稱農業部官員來自己那個鄉視察過，還誇過自己乾的好。

當領導們走光了以後，火車被開放參觀，除了火車頭其他位置都可以任由民眾參觀，但車廂和車外會有治安員巡邏，防止有人蓄意破壞火車。

民眾們參觀完火車後沒人叫火車叫“黑龍”或者其他帶有神話色彩的叫法，說明澳宋基礎文化普及工作做的還不錯，民眾雖然不懂火車原理和構造，但也知道它是工業人造產物，而不是什麼神仙造物。

港水線的成功開通，那麼其他線路的鐵路也要提上日程了，目前執委會的規劃是未來5年內要讓目前的縣級行政區通上鐵路，當然只單線鐵路。

等以後運輸需求上去了，再修復線，先解決有沒有，再解決好不好，而且修單線時就把複線需要的土地給留足了。

相信鐵路會讓澳宋社會的發展速度再上一個臺階。

注:

清末修建的京張鐵路每公里造價約3.5萬兩（明清兩）白銀，明清兩每兩白銀37.3克，所以換算一下京張鐵路每公里造價2.6萬兩（現代兩），也就是7.8萬澳元。

本書為了書寫方便也為了讀者閱讀方便一切單位基本都是公制單位，只有某些地方為劇情需要會有古代中西方使用的單位，但都會有標註。