第16章 鐵路(第1/2 頁)

西曆1627年，9月。

今天在澳宋發生了一件大好事，港口區到水磨區的鐵路開通了，這等大好事自然是普天同慶，澳宋各大報紙頭版頭條報道這條澳宋歷史上甚至是人類歷史上的第一條鐵路。

文思德帶著全部執委會成員參與這條鐵路的剪綵開通儀式，除了執委會的大佬以外，只要在新安且手頭沒有重要工作的穿越眾全部來參觀鐵路開通。

要是那個國家想暗殺澳宋高層，這一定是個好機會，澳宋的大官們在室外齊聚一堂，這個時候往人群裡丟幾個炸藥包不說團滅也能讓高層死傷慘重導致澳宋官方停擺了。

穿越眾自然也知道這樣露天聚集有危險，所以新安局早就派出探員暗中保護，新安治安局也派人在周圍布控，陸軍也派人封鎖了道路，而且領導身邊還有不少內衛，可以說為了保證開通儀式萬無一失，澳宋的“軍警憲特”全齊了。

而且所有進出典禮現場的人員無論是穿越眾還是百姓全部要搜身檢查，可以說以現在的科技沒任何可能讓外國間諜搞事成功。

除了領導，還邀請了許多平民來現場觀禮，畢竟這條鐵路服務全國人民的，而且鐵路的建成也是澳宋歷史上濃墨重彩的一筆，怎麼可能只有領導自娛自樂。

被邀請的平民基本都是各行各業的代表，有的是先進生產者，有的是傑出個體戶，有的是著名的民營企業家等等。

當時間到了，觀禮人員到齊後，開通儀式正式開始，主持人先是簡單的講述一下這條鐵路從規劃到建設的過程，又講了這條鐵路的資料。

澳宋第一條鐵路由於是從港口區到水磨區，所以被命名為“港水線”，新安港到水磨區直線距離21km，本來規劃修建32km，最後修建了42km。

因為鐵路的修建要儘量交通更多的聚居區才能更好的發揮鐵路的各種作用，因此這條鐵路越修越長，最後修了42km。

不過由於執委會幾乎無限的傾斜資源，這條鐵路還是按期完成了，為了按期完成這條被加長的鐵路，執委會從礦山和國營農場抽調了近萬名勞改犯，新安鋼鐵廠也是日夜不停的生產鐵路鋼軌才算是讓這條寄予厚望的鐵路如期開通。

澳宋鐵路採取的是寬軌，交通部門經過充分的研討後得出結論，澳宋適合修寬軌，寬軌的穩定性和載重力都比窄軌和標準軌要強，而缺點主要是建設費用高、建設難度高、佔用土地面積大。

可是這些缺點在澳宋基本都不存在，澳宋現在有的是土地徵地費用低的離譜，而且澳宋平原地形居多鐵路建設難度低，除了造價高，寬軌在澳宋幾乎沒有劣勢。

而且澳宋礦產豐富，載重能力更強的寬軌優勢實在太大了，即使造價高執委會也要上馬寬軌。

目前澳宋鐵路一公里造價5萬多澳元（摺合白銀1.7萬兩），這還是材料採購基本都是從國企拿的成本價和土地與人力成本基本沒有的情況下才能達到。

畢竟這個時代用優質的鋼材去鋪路和拿銀子鋪路沒有太大區別，不過等以後技術更成熟材料費用降下來了鐵路造價估計還能降一些。

而且為了保護這些珍貴的鋼軌不被人偷，鐵路局還專門成立護路隊保護鐵路。

等主持人介紹完鐵路資訊，就輪到了各個領導講話了，講完話剪完彩以後，觀禮人員就登車了開始試車了。

港水線是客貨兩用的，今天領導試車自然是全掛客車沒有貨車，而且目前澳宋鐵路沒有臥鋪只有坐票和站票，就這樣近兩千人上了“春風”號列車。

經過兩小時的車程終於到了終點站水磨區站，為了保證舒適性和安全性，火車全程以20km\/h的時速執行，其實春風號列車設計理論最高時速高達60km\/h，實際測試最高速度為55km\