第287章 投向南部海洋的目光(第4/4 頁)

代舵和槳形舵兩種舵一統江湖。

平衡舵的出現，標誌著船舵發展的成熟。

但能在粟末地的遠洋和內河船上出現，完全是因為阿布的亂入。

這是一種絕對非時代性、跨越性、超前性的發明創造！

大中華古船的成熟平衡舵，按照原本的歷史，一直要到阿布前世宋朝的時候才可能出現。

現在，粟末地的這種平衡舵技術，已經開始向三個方向演變。

一是適應內河船航行要求的“麻秧子船”所用的那種平衡舵；一是適應遠洋船航行的體型大、設計精巧的不平衡舵；一是那種上半部分不對稱、下半部分對稱的半平衡舵。

第三，是開孔舵的發明使用。

開孔舵，就是在舵葉上開有數列菱形小孔。

舵葉兩側水流相通，從而在操舵的時候更加省力，而一點兒也不影響舵的效力。

最後，就是獨創性的水密隔艙的發明使用。

這同樣是伴隨阿布而來的穿越技術。

就是用隔艙板，把船艙分成互不相通的單個艙區。

這樣就可隔開滲漏進水，不易傾覆。

同時，透過隔艙分裝貨物，利於配重，易於裝卸，還能加固船體。

用帆上，也是中西結合。

中國的帆船史，始於夏朝。

對於帆的解釋，最早見於東漢劉熙的《釋名·釋船》中。

“帆，泛也，隨風張幔曰帆，使舟疾泛泛然也”。

吳國萬震，在《南州異物志》中有描述：

“外徼人隨舟大小，或作四帆，前後沓載之。有盧頭木，葉如牅形。長丈餘，織以為帆”。

大中華的船帆，是四角帆。

帆的材質，也不是軟布，而是使用竹竿加強的“硬篷”，是一種獨特的帆骨設計。

四角帆的操作技術相對簡單。

因為四角帆固定在桅杆之上，只需要根據風力大小，來調整船帆的寬窄就可以。

大中國帆的型別，主要是撐條式硬帆，有長方形、扇形、上部扇形下部矩形的混合型三種，又稱為平衡硬式斜桁帆。

在帆的使用數量上，有單桅單帆、多桅多帆。

像漢朝，就出現了三桅三帆、四桅四帆，三國時期還出現了七桅七帆。

大隋時代，就是沿用的這些船帆使用技術。