第132章 拉栓式步槍與蒸汽火車(第2/2 頁)

按照印象，畫出槍體的外觀，和技術原理！剩下的，都要靠機械研究所的人努力了！

朱靖坤則將更多的精力投入到了蒸汽火車的研發上！雖然這個他也不懂，但是他總比這些連見都沒見過車的人懂得多吧。

蒸汽火車研究組建立完畢後，朱靖坤就將蒸汽火車拆分成了數個部分開啟了研究，車頭、車廂、車輪、橫軸、懸掛、牽引、軌道等數個專案，分別由不同的組員分別接手開始研究。

專案一啟動，就遇到了各種問題！車頭的尺寸、車廂的尺寸、鐵軌的尺寸這些基礎資料都沒有，只能透過不斷的實驗獲取！

首先就是鐵軌，因為鐵軌的寬度確定不了，其它任何的尺寸都無法確定！

鐵軌的寬度是多少，朱靖坤也不知道，只能透過實驗來定！

眾人先在實驗區安裝了不同寬度的鐵軌來測試不同寬度的鐵軌的承載能力及穩定性，經過大量實驗，最終眾人將鐵軌寬度定為穩定性適中，承載力適中，極易建造的寬度——1.5米！

再寬的鐵軌雖然承載力和穩定性會提高，但是施工難度就會成倍的增加！再窄一點的鐵軌，雖然施工難度最低，但是承載力太弱！1.5米這個寬度正好在這些資料的中間位置！

確定好了鐵軌的寬度，一切配套設施就可以開動研究了，研究的同時，鐵路已經可以開始修建了！

其實鐵路的修建，極其簡單，甚至可以說沒有技術難度！軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯接零件、防爬裝置及道岔組成。

道床直接鋪在路基面上，道床採用碎石、卵石、礦渣等材料。鋼軌、軌枕、道床以不同的方式組合起來的。一般而言，軌道的底部為道床，是為軌道提供彈性及排水功能。

需要透過橋樑時，鐵軌也可以鋪在混凝土築成的基座上，甚至嵌在混凝土裡。軌枕埋在道床內，為橫向鋪設，用木、鋼筋混凝土或鋼製成。

軌枕的材料，朱靖坤選擇了最適合現狀的鋼筋混凝土軌枕！雖然木製的軌枕極易獲取，福建也有大量的樹林，但是朱靖坤還是決定用鋼筋混凝土的軌枕！

因為森林是保持生態的重要因素，再一個從伐木到製作軌枕並不比直接從水泥廠預製軌枕更快！但是鋼筋水泥的軌枕使用壽命遠遠高於木製軌枕，而且不需要經常維護！