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不了，要賀銘出馬。他急忙跑到宿舍，提上工具袋就往機場跑，半路上正趕上送機組的大卡車經過，機長是姚玉蘭，領航員是劉曉雲，她倆讓卡車停了下來，把賀銘拉上了車。自胡蓉走後，賀銘變得沉默寡言，和姚玉蘭也疏遠了不少。要是過去，他上車後一定要與機組人員胡侃幾句，可這天他上車後，一屁股坐在車廂底板上，誰也不理。姚玉蘭本想和他聊幾句，一看他那副熊樣兒，也沒搭理他。汽車很快開到了飛機前面，還沒等車完全停穩，賀銘第一個跳下卡車，徑直朝機艙門兒奔去。

無線電高度表的機身安裝在飛機的尾艙裡，小賈已將機器外殼拿趕緊，正在用三用表測量。他見賀無線電師來了，忙介紹情況：“試車通電時，高度表指標沒有反應，指不到零點，我開啟機器檢查，也沒發現問題。”賀銘一面聽他介紹，一面用手仔細地摸真空管，當摸到整流管時，手停了下來。用手掌握著它，大約過了半分鐘，他讓小賈從電子管備份箱裡拿出一個新的整流管換上，指示器隨即恢復正常。故障排除了，此時離預定起飛時間還有6分鐘。小賈忙將機器裝好，並給電纜接頭打上保險絲。因飛機飛行時振動大，電纜如不用保險絲固定，接頭容易鬆動，造成接觸不良。由於賀銘的及時出現，避免了誤飛，8206號飛機準時滑出停機坪，在場的空地勤人員無不對他豎大拇指。

飛機起飛後，賀銘突然想到要清點工具，一清點就傻了，少了一把尖嘴鉗，他問小賈打保險時，有沒有用他的尖嘴鉗，他這一問把小賈也問懵了，原來他在忙亂中，用賀銘的鉗子打的保險，用完後沒放回工具袋，而是忘在飛機上了。這下事情可鬧大了，這可是天大的婁子。專機部隊有極為嚴謹的工作作風，飛機上不得有任何外來物，哪怕是一根針都不行。把尖嘴鉗落在飛機上而且是尾艙，部裡操縱系統較多，萬一卡在哪個部位，後果不堪設想。航空史上因外來物導致飛機失事的空難不少。想到這兒，賀銘全身直冒冷汗，他拔腿就往停機坪的電話亭跑，卻被小賈給攔住了：“賀無線電師，這事不能報，報了要挨處分的。”“就是殺頭也得報！你別怕，沒你的事兒。”他說完甩脫小賈的手，直奔電話亭而去。他把將尖嘴鉗忘在飛機上的情況如實向機務中隊長做了彙報，中隊長也當即報告王大隊長，大隊長又馬上上報給團值班首長。當天是李副團長值班，他指示大隊長趕緊去排程室，與8206號飛機聯絡，讓機械師去尾艙找鉗子，找到了繼續執行任務，找不到即到就近機場降落，不找到這顆“定時炸彈”不準飛行。王大隊長放下電話就去了排程室。經排程員與姚玉蘭機組通話聯絡，他們在尾艙找到了那該死的鉗子，一塊兒石頭總算是落地了。

尖嘴鉗子上天的事兒很快在空地地勤人員中傳開了，賀銘攬下了全部責任，贏得了“馬大哈”的美譽。由於他的“馬大哈”，不僅他本人的“五好戰士”、“技術能手”泡了湯，中隊、大隊這個月的安全紅旗也扛不上了。按說影響這麼大的事故，該給賀銘處分，但領導考慮當時的情景與事後的態度，只給了他一個通報批評。本來事情就這麼過去了，誰知接踵而來的姚玉蘭空中違紀事件，又殃及到他，他與她同時成了反面“典型”人物。

姚玉蘭機組完成任務後，由桂林回北京。在桂林期間機組受到有關部門的熱情接待，他們乘船遊了灕江，飽覽了沿江的秀麗風光。機組人員心情分外地好，返京途中又是“順風順水”，天空格外晴朗，垂直能見度極佳，洞庭湖、長江清晰可見。飛機過武漢後，領航員劉曉雲請求姚玉蘭，讓她到機長位置上把把杆，調她當飛行員開飛機的夢。誰都清楚，非飛行人員駕駛飛機，後果比非司機開汽車還危險。飛行條令中明文規定，除機長和副駕駛員外，任何人不得操縱飛機，包括機組成員，因此劉曉雲的無理請求被姚玉蘭嚴詞拒絕了，但小劉趴在姚玉