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起向總裝基地供應的重任。

海城汽車已經成立了一個獨立的子公司，專門用於針對‘天驅汽車’的營銷，這是海城汽車逐漸擺脫兩大巨頭的一個重要舉動。如今雖然距離總裝基地建成投產還有將近半年的時間，但是電視、網路和平面媒體上已經開始出現了‘天驅汽車’令人驚豔的廣告，讓國內的消費者充滿期待。

雖然通用和大眾對於海城汽車的這一舉動大為不滿，提出了抗議，但是海城汽車還是透過各種手段，把營銷公司、總裝基地機構和合資公司撇清，讓洋鬼子無可奈何！

……

經過三年多的發展，圍繞在‘瑪卡科技’周圍已經逐漸形成了‘萬能塗料’、‘鏡面金屬’、‘天驅汽車’、‘新型電池’、‘電動車’、‘造船配套基地’等等數個支柱產業的雛形。雖然現在整個園區內只有‘鏡面金屬’勉強算得上進入了正軌，但是‘瑪卡園區’的發展潛力確實不容忽視。

‘瑪卡園區’距離海城海東國際機場僅僅十公里，而園區內已經開通了貨運火車、高速公路以及萬噸泊位，四位一體的交通狀況將會給‘瑪卡園區’的發展帶來便利的條件。此外，經過數年的基礎設施建設，‘瑪卡園區’已經具備了非常成熟的工業基礎，只需要園區內正在建設的各大生產基地竣工投產，‘瑪卡園區’將會插上騰飛的翅膀！

所有關注‘瑪卡園區’的人都清楚，這片建設熱土正在醞釀著一股龐大的力量，一股足以驚歎世人的激情！

第241章新船下水

七月中旬的海城依舊酷暑難當，海城電視臺和朝廷電視臺幾乎每天都在釋出橙色高溫預警，似乎全國已經變成了一個巨大的火爐。

和海城市區相比，得益於段磊在‘瑪卡園區’規劃之初就制定了嚴苛綠化標準，這才使得‘瑪卡園區’雖然工廠林立，卻依舊綠樹成蔭。再加上徐徐吹來的海風，讓整個‘瑪卡園區’的溫度並不太高，倒反是讓人覺得有些舒服。

這一天，‘瑪卡造船’的一號船塢一如往常，工人們還是和平時一樣八點半來到船塢，換上工作服，準備一天的工作。

不過，對於‘瑪卡造船’的工作人員來說，今天似乎有點不太一樣的感覺，船塢中似乎瀰漫一種喜悅的氣息，每個人的臉上都抑制不住笑容。

眼尖的工人剛才看到，公司的幾位高層也來到了船塢的辦公現場，而和公司關係最密切的海城電視臺、海城日報社的記者也是扛著長槍短跑來到了船塢。

……

“老朱，這段時間船廠的執行相當完美，辛苦你了！”陪著一眾高層在船塢走走著，看著眼前的龐然大物，段磊有些讚許地對朱浩洋說道。

‘瑪卡造船’三個船塢在五月一號那天開始同時開工，兩個半月以來運轉良好，雖說‘叮叮’控制的管理系統發揮了相當重要的作用，但是以朱浩洋為首的管理層依舊是功不可沒的。

“公司的日常管理系統功能很強大。再加上這批工人的素質很好，在很短的時間內就熟悉了船塢的工作流程，管理起來難度很小！”朱浩洋還是秉承了華夏人一貫的謙遜，矜持地把功勞都歸功於管理系統和員工的高素質。

要說起來，‘瑪卡造船’所招聘的技術工人大多都是在海船、金州造船等國有特大型企業中的經驗豐富的熟練員工，在‘瑪卡造船’規範化的生產模式中，進入狀態非常快。

剛剛接手‘瑪卡造船’的時候，朱浩洋甚至還以為自己起碼需要花上大半個月甚至更多的時間進行整合，才能讓‘瑪卡造船’的日常生產進入正軌。但是，朱浩洋萬萬沒有想到。只用了三天時間，‘瑪卡造船’三個船塢的工作效率就已經比國內一般的造船企業高出了許多。

船塢中的工人，只用了三天的時間就熟悉了‘瑪卡造船’的