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學家彭天祥博士，目前由他全面負責‘瑪卡動力’的科研工作！”站在‘動力大樓’的門口，段磊充當起了介紹人，說道：“這位是總裝備部的張主任，來我們公司考察的測試。”

“張主任，歡迎光臨！”彭天祥握著張向紅的手，熱情地說道：“最近我們‘瑪卡動力’有了一些，歡迎張主任蒞臨指導！”

彭天祥雖說是個技術宅男，又在國外生活過多年，但並不是那種情商極度低下的人，要不然他也不可能把‘瑪卡動力’管理得井井有條。彭天祥一直都知道段磊創辦‘瑪卡科技’的一個主要目的就是要把各種先進的產品、技術應用在軍方的裝備上。從張向紅的職務就可以看出，他的地位對於‘瑪卡科技’的產品進入軍品供應行列，有著至關重要的作用。

彭天祥雖然對‘瑪卡動力’研製出來的產品有信心，但是也知道有了張向紅的推薦，才能更容易地進入總裝備部採購的目錄之中。

“彭博士能夠放棄國外優越的生活，回國參與技術攻關，值得欽佩！”張向紅笑著說道：“彭博士主持的大型燃氣輪機專案已經在國內外引起了轟動，可以說是替國人出了一口氣！”

別看彭天祥大部分的時間都窩在‘瑪卡動力’的實驗室裡面進行各種實驗。但是他的名字已經在各國的情報機構中傳開了。自從‘瑪卡動力’對外推出新型燃氣輪機之後，很多機構就已經對‘瑪卡動力’進行了暗中的調查，尤其是作為‘瑪卡動力’主持人的彭天祥更是成為了重點目標。

可以說，‘瑪卡動力’研製的新型燃氣輪機系統一推出，就好像是在國際燃氣輪機行業中扔下了一顆重磅炸彈，炸得人們目眩神搖！

在軍艦動力方案選擇上，燃機輪機的主要競爭對手是艦用柴油機和艦用蒸汽輪機，但是由於燃氣輪機先天優勢與軍艦動力系統效能要求更為吻合，燃氣輪機成為了各艦動力系統發展的唯一選擇。老牌海軍強國如美利堅海軍、不列顛海軍等過的主力水面作戰艦隻早已完成動力燃氣輪機化。

燃氣輪機第一個優勢是功率密度極大。一般情況下，同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一。是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。這是由於燃氣輪機本身精巧的連續轉動熱力學迴圈結構造成的，體積小、功率大，非常適合軍艦分艙小、航速要求高的特點。

燃氣輪機的第二個優勢是啟動速度快。雖然燃機的轉速是三種動力系統中最高的，但是由於整個轉子十分輕巧，在啟動機幫助下在12分鐘就可以達到最高轉速。而柴油機由於轉子運動源於活塞的往復，加速較慢，蒸汽輪機更是“反應遲鈍”，整個系統達到最高功率輸出可能需要長達一小時的時間。而啟動速度。對於軍艦的戰時出動和反潛作戰時加減速效能有著直接的影響。

燃氣輪機第三個優勢是噪聲低頻分量很低。由於燃氣輪機本身處於高速穩定轉動當中，產生的噪聲更多是高頻嘯聲。而柴油機的活塞往復產生了大量低頻機械振動噪聲，恰好迎合了海洋容易傳播低頻噪聲的特點，導致軍艦容易被敵方聲納探測。所以柴油機動力尤為不適合給反潛軍艦作動力系統。…，以上原因決定了各國都在大力發展大型燃氣輪機專案，希望能夠從動力上增加各自國家海運的作戰能力，華夏帝國也不例外。

其實。帝國的大型船用燃氣輪機研製工作起步並不晚，1958年帝國開始著手研發計劃的具體組織實施，決定成立南、北方兩個聯合設計組，先開展大、中、小三型機組的�