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遼東之路，遼東在經歷了一場巨大的浩劫之後，緩緩的進入到了恢復期之中。

但是最重要的並不是這些，隨著遼東的平定，大中朝造船業嚴重短缺的大型木料，也徹底的得到了解決。

東北本來就是林業資源非常豐富的地區，特別是深山老林之中蓄養著大量的巨大樹木，這些木材正是造船的上好木料，雖然這裡沒有歐洲的橡木，但是同科同屬的櫟木資源卻很豐富，更有大量的高大粗壯的松木，也是不錯的造船材料。

大批建奴被俘虜之後，充入到了勞役營之中，被髮送到了山林之中伐木，然後再透過江河傳送木排到海邊，最後被船隻拖運或者是裝載運到登州抑或是在浮山衛新建的造船廠，被用作造船之用。

同時為了充分的就近利用遼東的木材資源，肖天健更下旨在旅順口籌建起了一座更大型的造船廠，來就近利用遼東充足的木材資源，打造船隻。

為了更快的將這些遼東的木材用於造船業，山東以北的各個造船廠還建立起了一座座木材烘乾窯，專司負責為造船廠處理木材，將潮溼的木材烘乾，否則的話，這些木材自然陰乾，就需要兩三年的時間甚至更長。

所以整個北方的造船業在遼東平定之後的一年多時間裡，迅速的便開始壯大了起來，造船業的發展帶動了相當多的產業的發展，首先大量使用的帆布，帶動的有農業方面對於棉花的種植，也帶動了北方紡織業的重新復興，另外造船需要的鐵製品，也帶動了冶鐵業的發展。

（今日特別鳴謝宋開心朋友的打賞！）

第二百零六章　劍指臺灣

而為了更快更好的造出更多的大船，也帶動了機械製造，已經建立起的南京皇家機械廠，這幾年間，源源不斷的開始生產出各種水利機械，這些機器除了被用於機械製造業和兵工業之外，一些木工機械也被製造出來，源源不斷的發運到各地船廠，投入到使用之中。

另外造船業還吸納了相當多的閒散人員，初步的形成了大批的產業工人，這對於今後中國完成工業化和資本化發展尤為重要。

最重要的還是造船業的重新復振，使得越來越多的中國的船隻開始出現在海洋之上，中國船隻從以往最初只能航行到菲律賓的馬尼拉抑或是最遠到巴達維亞抑或是日本的平戶以及琉球國一帶，開始朝著更遠的方向發展。

到了天元七年的時候，大中朝一條條新下水的西式帆船，已經不輸於那些西方國家的那些船隻，已經可以航行到印度洋之中，甚至於出現在了非洲沿岸。

而大中朝的開放海禁，雖然對於像荷蘭、西班牙、葡萄牙乃至是英國甚至是威尼斯這樣的西方國家的商人，是一個利好的訊息，但是同時也讓他們感受到了東方這個大國所帶給他們的威脅。

以前這幫西方國家的船隻，來到中國沿海的時候，屢屢試圖強佔一塊土地，作為他們經商的基地，和大明朝談不攏就乾脆在海上搶、劫中國人的商船。

反正在他們眼中，中國人的海船又小又單薄，航速也慢，他們想怎麼幹就怎麼幹，在海上過的是亦盜亦商的生活，他們鄙夷的稱呼中國所有的船隻為克戎船，也就是廢物的意思。

可是在大中朝天元四年之後，他們開始發現，大中朝也開始出現了類似於他們西方船隻差不多的帆船，也就是他們常用的那種蓋倫船船型，這些船隻也開始裝載上了越來越多的火炮，開始變得不那麼好對付了。

等到了天元七年的時候，中國人自行建造的這些蓋倫船，越來越大，並且除了吸收西方帆船的造船技術之外，還開始有效的結合了中國人