第141部分(第4/5 頁)

峰並沒有倉促上馬大渦扇，而是研發直線客機的渦輪風扇發動機，先小後大，天峰科技的第一款渦輪風扇發動機，定將一炮而響。

設計大綱已經定型，天峰科技公司的一眾設計人員，在過完農曆新年之後，幾乎全部心身投入到了這一款渦輪風扇發動機的研發。

現在的設計所，可謂兵強馬壯，這麼多的設計人員，且又經歷渦軸d、渦軸e發動機的設計，隊伍早就過了磨合期，這樣一支強兵悍將，李天峰對這一款發動機有足夠的信心。

…………

今日三更，第三更送上！

馬上就要開始新的篇章，進入渦輪風扇發動機領域，大家有月票的支援一下。

第二百四十九章寬弦風扇葉片設計草

渦扇發動機全稱為渦輪風扇發動機，是飛機發動機的一種，由渦輪噴氣發動機發展而成。與渦輪噴氣比較，主要特點是首級壓縮機的面積大很多，同時被用作為空氣螺旋槳（扇），將部分吸入的空氣透過噴射引擎的外圍向後推。

發動機核心部分空氣經過的部分稱為內涵道，僅有風扇空氣經過的核心機外側部分稱為外涵道。渦扇引擎最適合飛行速度400至1；000公里時使用，因此現在多數的飛機引擎都採用渦扇作為動力來源。

現今世界三大航空動力鉅子中的羅？羅、普？惠、通用電氣都有自己出色的渦輪風扇發動機，在渦輪風扇發動機的研製上，天峰科技公司才剛剛起步，想要馬上和這三家公司一較高下，從偌大的國際航空發動機市場分一杯羹很難，非常難。

李天峰對自己的定位非常的準確，從國內起步，首先開始的是民用支線客機的渦輪風扇發動機。

雖然是從國內起步，但天峰科技公司第一款渦輪風扇發動機的技術定位非常高，將採用大量的新技術，新工藝，新材料，設計大綱的編制，李天峰親自操刀。

此外，核心的機部分的設計，李天峰肯定會嚴格把關，渦輪風扇發動機的技術難度極大，要求極高，重點零件，關鍵零件，李天峰可能會自己設計出草圖。

如果有足夠的精力，李天峰恨不得自己親自設計出那些關鍵零件，重點零件，但個人的精力往往是非常有限的，一款先進的渦輪風扇發動機的設計，依靠的是一支強大的技術團隊。而不是某一個人。

李天峰要做的就是從總體的高度進行把關，將總體設計框架搭建好，對一些重點零件，關鍵零件進行把關，甚至是畫出基本的草圖，或是示意圖。具體的設計細節，全部交給孫小平的設計團隊。

天峰科技公司的航空發動機設計所，下屬十幾個設計室，一千多名設計人員，其中研究員級高階設計工程師就有好幾名，高階設計工程師就更多，在李天峰看來，這是一支合格的設計技術團隊。

技術中心，航空發動機設計所。

在這裡。李天峰有自己的一間辦公室，以前，這間辦公室李天峰來得比較少，從前一段時間開始，李天峰經常出現在這間辦公室之中，在這裡，李天峰的主要工作就是繪圖，辦公室之中多了一張繪圖專用桌。

繪圖桌上。鋪著一張雪白的繪圖專用紙，桌子上面。幾支鉛筆，削得粗細有致，粗鉛筆用來繪製粗線，細鉛筆當然用來繪製細線，除了鉛筆，還有一塊大號橡皮。

在電腦普及。繪圖軟體非常先進的時代，一般情況都是電腦繪圖，但繪製草圖的情況，又不用標註大量的尺寸，技術條件等等。李天峰習慣於徒手繪製草圖，且速度很快。

桌面上，鋪開的白紙上，李天峰拿著一支鉛筆，揮手而就，非常的快速，畫幾筆，想一想，接著再畫，沒有多久，一片風扇葉片的草圖就躍然紙上，雖然是手工繪製，但清晰標準，體現出了極高的水平。

想了想，