第109部分(第2/5 頁)

不能說明他們的發動機就很優秀；再說了，就算是發動機的機加工做的再好，只要是設計不過關，材料效能不達標，那這臺發動機也是沒戲。

只不過，當雲逸示意車展的工作人員同時加大了發動機的功率輸出時，宮藤一郎剛才剛剛平靜下來的臉色，頓時又變了。

“嗡嗡嗡、、”

隨著雲逸的示意，五臺發動機同時被加大了油門，隨之五臺發動機的資料被依次報了上來；這其中　，最讓人關注的是豐田和特拉克的發動機。

“豐田：轉速四千六百轉，發動機輸出功率為一百一十馬力，扭矩158，效能平穩，運轉良好，噪音水平極低。”臺上的車展人員先是報出了豐田的資料。

“特拉克，轉速四千五百轉，發動機輸出功率一百零五馬力，扭矩155，效能平穩，運轉良好，噪音水平很低。”隨後報上的，是特拉克公司的發動機水平。

“中國的發動機不錯啊，竟然能達到這個水平。”聽到現場車展人員報上的資料，幾位歐美公司的技術總監都是微微一笑，隨意的開口稱讚著；只不過，聽著他們的語氣中的隨意，明顯知道他們不過是客氣罷了。

“謝謝誇獎。”雲逸也是淡淡然的一笑，隨意的點頭回應著歐美同行的客氣。

在汽車發動機這一行裡，誰都知道這發動機在中低速運轉下根本就不能看出優劣來；真正的較量是在高速和超高速，只有在這種運轉水平下，才能看的出來發動機設計上和材料以及加工上的差距來；所以，雲逸渾然沒有將他們的客套放在心裡，更沒有因此而沾沾自喜。

回過頭來，雲逸看都沒看工藤一郎，而是對著幾位負責測試的車展人員微微一笑，讓他們再次加大了油門輸出。

“豐田發動機：轉速六千一百轉，發動機輸出馬力一百四十二馬力，扭矩155；效能良好，運轉平穩，發動機噪音水平很低。”首先報出的，依然是豐田發動機的資料。

“豐田不愧是能在美國市場上打得通用步步退讓的高手，發動機技術果然很優異。”聽到這個資料後，奧迪公司的副總監避開通用公司的技術總監，悄聲對賓士公司的技術總監耳語道。

隨著這個資料包出來，宮藤一郎也不免挺起他瘦弱的胸膛，驕傲的看著雲逸。看他那樣子，好像他們豐田公司有多麼牛掰似的。

“特拉克發動機：轉速六千轉，發動機輸出馬力一百四十馬力，扭矩153；效能良好，運轉平穩，發動機噪音水平很低。”只是，當特拉克公司的發動機資料也被曝出的時候，　宮藤一郎臉上的得意瞬間消失不見，轉而臉上的表情變得陰沉起來。

“天，這、、怎麼可能，”聽到中國特拉克的發動機竟然能達到這個資料水平，最驚訝的人是大眾汽車公司的技術副總監；作為稱霸中國家用、商用汽車領域多年的老牌霸主，他們對於中國發動機的水平可謂是瞭若指掌；這也是他們多年來一直苦心思慮使用多種手段壓制、誘導的成果，這個多年努力的成果的回報，就是讓他們大眾公司多年來仗著自己技術上的領先，在中國攫取了難以想象的鉅額利潤。

所以，儘管他們現在的利潤因為很多同行湧入中國，而利潤變得沒有過去那麼多時，仍然會對於中國忽然間有了這麼先進的發動機而憂慮的原因。

“想不到，中國人竟然有了這麼優良的發動機，看來他們在新材料上的技術也應該有了突破！”同樣憂慮的，還有通用公司；作為美國通用集團的一份子，他們知道中國每年都要從美國進口大量的合金材料；而當中國有了同樣優秀的材料時，他們以後還能像過去那樣限制中國嗎？

通用的技術總監的擔心不是沒有道理的，在新材料領域內，無論是應用於那個行業的材料，其技術都有一定的相通性；而如今在發動攻擊