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的問題就在於，這個新事業部的生產基地將會落戶在那個位置。

“對於內陸省份的城市，我表示明確反對，顯然，沿海地區的條件更加合適，不管是物流成本，還是市場容量，能方便我們的產品快速開啟銷路，縮短跟市場的直接反饋時間。畢竟是一樣全新的產品，和那些運用了很多年的成熟技術不能比，如果無法保證其可靠性，為了避免產品問題造成的市場惡劣反應，就近對它們進行售後維護服務會是一個很好的辦法。”

“可土地成本會不會是很大一塊，以如今沿海地區的經濟水平，關於前期的土地徵集開發和後續的生產建設會是非常大的一筆投入，容易造成資金積壓，萬一智慧汽車的銷售收入不如預期，對公司來說可是冒著不少風險。相對而言，內陸地區為了吸引大專案入駐，給出的稅收減免和補貼還是非常有誘惑力的，而且，我們還可以以此為籌碼獲得當地更多政策方面的支援以及銀行貸款。”

這都是高層方面和董事會爭論的重點。

byd發展至今，已經先後在鵬城、長安、燕京、魔都、龍川、星城還有曲江這七個城市的工業園分佈有大量的汽車產業，形成了集研發設計、模具製造、整車生產、銷售服務於一體的完整產業鏈組合。

然而遺憾的是，作為汽車產業方面的新銳國產自主品牌，根植於自主研發和科技創新的byd，相對於那些合資品牌，實力還比較弱小，以往設立的相關產業系統都是跟隨著當地汽車供應體系而建，並沒有屬於自己的重心，比較分散。除了在新能源汽車方面有所突破外，幾個月前剛剛小試牛刀開建了會稽新能源汽車產業園，迄今為止，在國內並沒有屬於自己的大型汽車產業園中心。

所以，無論是為了企業的未來發展著想，必須集中資源優勢努力提升產業競爭力；還是考慮到這是國家重點關注的產業發展專案，沒有足夠完整詳細的規劃，很難從眾多的競爭對手那裡拿下智慧汽車生產資格，都迫使byd不得不做出改變，真正地建立一個以自身品牌為主體的汽車產業配套園區。

這樣一個成則、能夠立竿見影地為企業帶來更上一層樓的增強效果，敗則、很可能前面的投入都要打水漂的重要專案，自然需要byd方面小心驗證，徵求多方意見。

“孫老，您有什麼高見？”

眼看爭論並沒有多少實質性進展，坐在會議桌前端位置的byd董事會主席問道，而聽到他的問話，在座的其他人都不由把目光看了過來。

不說孫芳林院士在國內的地位和名望，完全凌駕於在場的眾多商業人士，僅作為byd中央汽車研究院的首席科學家身份，這件事上無疑有著比在場絕大部分人要重要的多的話語權和影響力。

事實上，這裡面的每個人都代表了各自部門的利益牽扯和關於未來的發展期望，都想從這個專案中直接或間接地獲得好處。所以，在瞭解到公司將作為國內上規模的有數民營製造企業，去爭取獲得智慧汽車的生產資格後，都是利用自己的關係在背後進行各種搭橋引線。

別看他們敘述意見的時候根本沒有具體點名，其實都已經有了明確的支援物件，只不過因為時間方面確實是太趕、太急，連他們知道具體訊息都才半個月不到，可想而知各個城市地區的情況，相關的專案計劃連紙面上都還沒有落實到位，完全無法拿出來進行討論，只能說些不痛不癢的方面來拖延時間。因此，作為商業人士，雖然他們打心眼裡不怎麼在乎技術和研發方面的意見，但對於能夠極大程度影響董事會在這件事上決議的孫芳林，卻是不得不認真對待。

“既然泉林已經問了，那我就提幾點自己的看法吧。”

面對眾人異常關心在意的眼神，孫芳林抿了抿放在身前茶杯裡的茶水，毫不避諱地說出了自己的意見。