第186部分(第2/5 頁)

來轉發關於星空娛樂的這條微·博顯然是個很正確的決定，當然這也說明連唐森都比王世子對自己的微·博上心。

不用說，能夠短短時間聚攏如此多的粉絲，跟最近星空科技的高調入市絕對脫離不了關係。先是一場夢幻般的釋出會讓所有人都開啟眼界，緊跟著智慧家居產品的定價惹來爭議，而這些爭議還沒出什麼結果，又出了韓國駭客為了三星電子跟星空科技的5G網路釋出權之爭鬧出的駭客事件，所有這些事情聚集在一起，自然讓王世子的微·博越來越受關注。

當然這也跟王世子之前一向低調示人有關，或者這也是種厚積薄發了。

照著唐森的要求，隨手轉發了微·博又點了個贊之後，一個小時也差不多過去，安雨默更是主動提醒了他馬上到了跟谷歌總裁埃裡克·施密特通話的時間。

作為打過幾次交道的谷歌總裁，如此正式的跟他預約通話時間，除了剛剛他在61研究所暫時關閉了手機的通話功能外，顯然是有合作想談了。對於合作王世子還是樂見其成的。對於現在的星空科技而言，別看吸金能力在外人看來很驚人，但是王世子的投入更多，錢依然不夠用。能多些財大氣粗的合作伙伴，幫他分擔一些資金壓力，王世子自然不會拒絕。

果然，當電話接通，埃裡克·施密特便直接說明了他的目的。

“王，我代表谷歌希望能夠於星空科技就無人飛行車的自動駕駛方面展開合作，說起來我們在無人駕駛這一塊可是有著豐富經驗的！”

不得不說谷歌的反應很快，當然這也跟谷歌在無人駕駛技術方面的巨大投入有關。在無人駕駛這一塊谷歌一直在不懈的投入，然而飛行車的橫空出世讓這方面的研究突然顯得有些過時了。

很明顯，當飛行車真的流行起來，在地面無人駕駛技術將成為雞肋。未來對於駕駛人而言，在地面駕駛更多的將是滿足駕駛的樂趣。如果真要有什麼急事，選擇飛行車在城區內趕路自然快速的多。

那麼地面的無人駕駛技術將只有一個出路，那就是公共交通系統。

不過當空中被充分利用之後，地面共同交通部分軌道話絕對是比無人駕駛更為靠譜的改造方向。畢竟如果按照王世子在釋出會上的介紹，未來將在城市上空開闢出三條甚至多條空中道路，那麼很難說現在地面上的道路自然可以大幅度壓縮。

如此一來，谷歌日漸成熟的自動駕駛技術賣給誰呢？

尤其讓人傷腦筋的是，王世子更是說了，星空科技本身並沒有打造一個空中汽車品牌的打算，這方面的技術都將以技術授權的形式有償提供給全世界的車企，那麼如果星空科技打包出售飛行車技術，以及空中無人駕駛技術，谷歌就徹底沒戲了。

比如本來跟谷歌眉來眼去的多家大名鼎鼎的車企，現在都已經對谷歌的無人駕駛不在感興趣就是明證。當然這是技術革新後的陣痛，誰都沒有辦法。不過幾十億上百億美元砸進去，就這麼不聲不響的把專案下了，顯然不符合谷歌的利益，這才有了這通電話。

說起來，埃裡克·施密特此時的心情絕對是糾結的。在星空科技橫空出世前，不應該說是王世子橫空出世前，谷歌的日子過得多滋潤啊。靠廣告賺錢，毫無壓力的把錢投資到各個前沿科技方面，比如裸眼3D技術，比如虛擬現實技術，眉頭都不用眨一下。因為他相信，這些技術雖然現在看上去是在吃錢，但是終有一天，當這些看似燒錢的技術成熟之後，絕對會給谷歌帶來豐厚的利潤。

然而，大唐世子的3D虛擬技術，讓世界所有的虛擬技術研發成了笑話。而星空科技現在推出的智慧家居系統，更是把虛擬現實技術推到了一個嶄新的高度，這已經夠讓谷歌感覺痛苦了，因為不管是大唐世子還是星空科技主推的這兩項技術本就跟他們的研究重疊，他