第81章 年產15萬輛重卡的宏偉規劃(第1/2 頁)

年產15萬輛重卡的宏偉規劃

一汽是華夏汽車工業的「長子」，二汽東風是「次子」，那麼三汽是哪個？

說實話，江輝是真的沒有印象。

後世有人把北汽丶南汽或者長安調侃成為三汽，但那完全是結合地位來排名的東西，並不是真的三汽。

鄭正清口裡的「三汽籌備組」，顯然不是江輝理解的三汽。

「1975年，二汽建成了25噸越野車的生產基地，並正式投產。」

「今年，二汽第二個基本車型5噸載重車投產。」

「至此，二汽的建設初具規模，開始大批次生產，完成了初期的艱苦創業階段。」

「為了解決當時『缺重少輕』的問題，去年的時候，我們一機部就開始規劃建設第三汽車廠。」

看到江輝臉上的困惑，鄭正清很有耐心的解釋了一下。

三汽的事情，除了籌備小組的人員之外，其他的人知道的不多。

各種媒體上面更是幾乎沒有報導。

江輝這麼一個今年才大學畢業的人沒有聽說，也是很正常的事情。

甚至連朱建生對「三汽」的事情也非常的陌生，只是在某些場合偶爾聽到這個詞。

「要把汽車製造業作為重要的支柱產業，爭取有一個較大的發展。」

「這是我國要大力加快汽車製造業發展的前提條件。」

「可以說，現階段，我國汽車工業的重點是重型卡車和轎車。」

「但是我國還基本沒有重型卡車，而重卡又能迅速提升工作效能，是汽車工業發展的一個方向。」

「在這個背景下，三汽的首要目的就是成立一家生產重卡的汽車廠。」

「一機部這一次組織相關人員出國考察，重點去的廠家就是通用汽車丶萬國國際丶福特汽車丶克萊斯勒丶賓士丶曼丶大眾丶沃爾沃丶貝里埃丶斯太爾等公司。」

「商討的重點也是在重型卡車產品上面。」

雖然鄭正清說的內容具有一定的保密性，但也不算是保密內容，說給江輝和朱建生這個系統內的人聽一聽，倒也沒有什麼關係。

「鄭總工，三汽的具體建設方針丶可行性報告丶專案計劃這些都已經明確了嗎？」

第一次聽到「三汽」相關的內容，江輝覺得有必要了解清楚情況。

後世肯定是沒有「三汽」的，但是鄭正清又沒有必要跟江輝說謊。

那說明「三汽籌備組」是真的在運作，只是這個專案最終黃了。

「這些都還在討論之中，不過我們希望修建一座年產15萬輛重型汽車的現代化工廠，這個目的在籌備組內部已經初步形成了共識。」

鄭正清這麼一說，江輝忍不住齜嘴。

年產15萬輛重型汽車的現代化工廠？

這是現階段的華夏能夠搞得定的？

那可是重卡啊！

整個1978年，華夏的所有汽車產品加起來的產量才不到15萬輛。

現在三汽居然直接想要一口氣修建一座年產15萬輛重卡的現代化工廠，那也太誇張了。

「鄭總工，重型汽車的生產難度比轎車要大很多，我曾經在哪一個地方看過一個文章說德意志賓士的重型汽車年產量也才8萬輛。」

「我們搞的15萬輛年產能的工廠，規模是不是太大了？」

鄭正清算是對自己有恩，這個明顯不合理的規劃，江輝還是沒有忍住提醒了一嘴。

要是堅持這個方案，三汽鐵定是沒有任何前途可言了。

「從1953年到1978年，華夏汽車人竭盡全力，汽車產量終於有十幾萬輛，但是重型卡車年產量一直在幾百輛上徘徊，