第38章 卡苾超重型機械研究報告(第5/11 頁)

苾歷史上最大的地面載具之一，能夠一次性運載足夠所有聚居地一個迴圈的物資，所以羅米爾達公民每個迴圈只航行一次。以卡維爾港為起點，繞行半徑7000公里的圓作為航線，最後回到起點。在卡維爾港附近50公里範圍內著陸並回收，算作完成一次補給任務。

為了增載入重效率，羅米爾達公民的所有物資會分裝在40個“飛行雪橇”通用集裝箱中，用鋼索串聯為兩組進行拖曳，運作方式類似於過載列車。羅米爾達公民在整個航行期間都不會停下，在靠近聚居地時，由當地派出飛行器與其伴飛，並從末端剪斷鋼索來取走集裝箱自行運回。羅米爾達公民在航線前就會按照順序排列各聚居地所屬的集裝箱，保障物資分發的準確性。

羅米爾達公民（拋棄推進器）

羅米爾達公民無法依靠自身動力抵消40個集裝箱在起步時帶來的阻力，所以必須藉助一臺5000噸推力的液體火箭來達到產生地面效應所需的最低速度，燃料耗盡後會拋棄火箭，以自身的4臺渦輪引擎完成航行。在羅米爾達公民條例中指出，羅米爾達公民在航程中絕不能停止，如果由於不可抗力，如機械故障等在遠離任何聚居地的位置落地，則會被視為已損失，由工程隊就地拆解。並製造一架新的。

卡維爾“飛行雪橇”通用型移動集裝箱

羅米爾達公民一次可拖行40個飛行雪橇

聖徒之佑法案

現存的羅米爾達公民實際為卡維爾城製造的第二架，第一架在第28迴圈的例行任務中被強烈風暴損壞方向舵，導致無法轉向而撞毀於某處丘陵，機上共有機組人員23人，搜救任務由邊境巡邏隊負責，根據事後公開的報告中指出“未發現任何倖存者”。

在另一部分未公開的搜救記錄中記載，事故發生後仍有成員生還併發射了求救訊號彈。亮光吸引了一個聖徒靠近墜毀現場，儘管極大抵消了現場的風暴強度，但倖存者仍沒有堅持到救援抵達。

為此，在第30迴圈釋出的第二版航行手冊中新增了一項名為聖徒之佑的條例：任何遭遇嚴重事故的遠航載具在萬不得已的情況下都被允許利用訊號彈吸引聖徒來緊急避難。基於不干涉原則和防止濫用，每一次條例執行後，聖徒研究委員會都會進行調查稽核，確定其執行是否為必須。如果沒有透過稽核，則吊銷涉事載具的領航員或船長崗位資格一個迴圈。

去往無人之境

風暴紀第50迴圈-至今

卡苾風暴艦隊

聆聽神諭工程開啟了卡苾的空氣動力學革命。在減速陣列完成後，卡維爾城設計建造了第一臺飛行器“格曼特亞”號滑翔機並藉助氣流成功抵達至米高空，隨後的20年裡，越來越多的飛行器開始對風暴環區進行探索，也是從這時卡苾人才開始瞭解自身的處境，恆星已不復存在，取而代之的是一個未知的光球，他們被困在一個正逐漸縮小的空間氣泡中。

這一發現對社會造成了極大恐慌，聯合科學院選擇公佈聆聽神諭工程和卡苾之息的所有文件，才使恐慌有所平息。越來越多卡苾人開始投入對風暴的探索，包括邊境和中央穩定器。儘管“Antr”使所有人相信卡苾地心沉睡著某種“神明”，但沒人知道它是否真的能帶來救贖。

當卡苾人將越來越多的飛行器送出大氣層後，基於探索與研究的風暴艦隊隨之成立。

莧神纖維

莧神纖維提取自莧神草，是一種寄生於號角木的藤本植物，也是卡苾除礦物外最重要的產物。

莧神纖維外觀呈白色結晶狀，對光線有極佳的反射率，強度極高，內部存在未知的熱源，表面溫度始終保持在70c左右。莧神草與號角木一樣，天啟事件以前僅少量分佈在寒帶區域，天啟事件後突然爆發式生長，能夠經過加工後製作衣