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括在汽車上市之後，還可以得到公司的年終獎勵，這個獎勵可能跟年薪相敵，這個條件足夠吸引，一時間在江海的朋友圈迅速傳播，另江海沒有想到的是，自己的大學同學，和自己一起上課，號稱學霸的張毅最後聯絡到了江海。原來，張毅一直在歐美學習汽車動力知識，他在歐美也做過汽車企業的動力經理，包括生產經理，可張毅其實有回國發展的意願，現在看到江海想要發展中國的汽車，亞洲的汽車，他又是自己的好同學，好朋友，張毅才萌生了回國的打算。

兩人多年不見，但一交談，大學的那種感覺隨即浮現，張毅答應回來幫江海，後者自然也欣然同意。

在張毅來到韓國的時候，他在這批專業人士中立即突出其來，江海放心的委任張毅為汽車製造的高階經理，全權負責這邊的事物。樂得省心，江海可以在韓國首爾玩一下。

……

小貓科技韓國公司方面。張雅薇派來的人手已經陸續到位，這些都是從公司培養的骨幹團隊中調來的，在公司外部業務拓展的時候，他們就得到了機會。不過他們主要負責輔助韓國這邊的高層開展工作，並非是空降的高管，這些人來了總的來說也算是讓韓國業務穩定了下來。至於業績方面，三興仍然是韓國最吃香的手機企業，小貓並不是一時半會兒就能升漲上去的，現在主要的工作，就是穩定維護韓國‘智慧小貓’的使用者群！大家都很確定這一點。

當中國總公司的人來了之後，過了幾天，歐美的汽車製造專家團隊也都趕了來，再兩天之後，對於汽車的報告分析全部都做了出來。

對於核心科技，發動機動力牽引，包括電子效能高科技，這是中國乃至亞洲汽車的短板，援引了歐洲一些汽車理念和更新後，大家都找到了更好的方向，這個報告的誕生可以說是江海製造汽車的重要一步。

而範明剛的團隊在中國本土也在進行著相關研發後的技術革新，同時保留自己好的地方，江海又秘密讓吳丹妮和張毅按照自己的技術指引發展新的發動機和汽車材料，電子儀器裝置，江海相信，不久的將來，中國製造的汽車會成為亞洲第一，未來，會成為全世界第一。

張毅拿到這些技術的時候，其實有點驚訝，他好奇是誰把這麼先進，這麼縝密的技術研究出來，但對於一個忠誠的管理者，執行者，張毅知道，有些東西不用問那麼清楚，現在江海已經和範明剛一起重新註冊了baby汽車製造公司。誰都不知道這個baby牌汽車其實是byad演變來的，而這項技術也早已被baby汽車製造公司註冊專利，這項牛叉的技術未來也只能應用在baby汽車上。

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359、baby牌汽車

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任誰都想不到，有一款叫做baby的車子正在緊鑼密鼓的研發製造當中，它未來的橫空出世又會給汽車製造行業造成怎麼樣的衝擊。

不過，關於這一點，範明剛和江海這對老友充滿了期待，範明剛拿出十個億，江海也從礦上籌集十個億，二十個億，兩人全部用在開發這款baby一代車上。

baby，名字是江海想的，他也是為了祭奠byad的時代，將byad的字數調整了一下順序，結果就變成了baby汽車。

baby，沒有誰會不愛，就像是小貓一樣，貓這個小動物也很讓人愛，有時候，一個產品的名字真的很重要。

就這麼，江海和韓日，歐美專業團隊一天天推進著技術，張毅那邊也攻堅了最後的難題，將核心的部件