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腸刮肚地想著鋼鐵船的設計，招聘人手之事現在不用自己親力親為了，交給武媚娘幫忙去招聘就可以了。

鋼鐵船的船舶結構，隨著船舶型別的不同而不同，對於鋼結構船舶來說，全船結構分為主船體和上層建築兩部分，主船體是由船舶外板和連續的上甲板，包圍起來的水密空心結構，主船體部分有船首部、中部、尾部組成，每一部分都是由船底、舷側、上甲板形成水密的空心結構。

在主船體空心結構內部又用水平的與垂直的隔壁分隔成許多艙室。其中，首尾貫通的水平隔壁稱下甲板。垂直的隔壁稱為艙壁〔裝在船寬方向的艙壁稱為橫艙壁，安裝在船長方向的艙壁稱為縱艙壁。為了加強船體首尾端結構，在首尾端設定有首尾柱。

船體表面結構簡單多了，上層建築是指上甲板以上的各種圍壁建築物，上層建築部分有首樓、橋樓、尾樓、甲板室及各種圍壁建築，軍用艦船肯定要設立炮塔，民用漁船肯定要設立捕魚作業用的網，運輸用的船肯定要中間部位中空變成貨運船。

船體表面簡單，剩下來就是重點的船殼，又稱船殼板船的外殼。它包括船側板和船底板，船體的幾何形狀是由船殼板的形狀決定的，航海時候船體要承受海水的縱向彎曲力、水壓力、波浪衝擊力等，各種外力首先作用在船殼板上。

秦壽一邊畫著圖紙，一邊回憶著自己所見過的船隻，圓弧的船頭破浪的船頭，每一種船頭都有其功用，圓弧的船頭基本用於貨運多，囤貨用的船裝載貨物極多。破浪型的船頭大部分用於衝鋒舟和軍艦，講究快速與反應。

船體的表面易解決。重點的還是船體骨架，相當於一個人骨骼一樣，是支撐整艘船的必備品，骨架是由龍骨、旁龍骨、肋骨、龍筋、舭龍骨、船首柱和船尾柱構成，它們共同組成了船舶骨架。

其中龍骨是在船體的基底，也是最重要的船隻一個支撐點，中央連線船首柱和船尾柱的一個縱向構件，它主要承受船體的縱向彎曲力矩，還有海水壓力什麼的。汪洋大海龍骨開不得玩笑。

有了龍骨主骨骼架，剩下就是旁龍骨，旁龍骨是在龍骨兩側的縱向構件，它承受部分縱向彎曲力矩，並且提高船體承受外力的強度，肋骨是船體內的橫向構件，它承受橫向水壓力。持船體的幾何形狀。

剩下來就是龍筋，龍筋同樣是船體兩側的縱向構件，它和肋骨一起形成網狀結構，以便固定船側板。並能增大船體的結構強度，同時也是承受火炮強大後震力的一部分，其重要性也是重中之重，比起木製船體穩固多了。

舭龍骨，它是裝在船側和船底交界的一種縱向構件，它能減弱鋼鐵船在波浪中，和航行時的搖擺現象，缺少了它整個鋼鐵船搖擺不定的，要是遇到大風浪季節，不暈船的人也要暈菜了不是？

船首柱和船尾柱分別安裝在船體的首端和尾部，下面龍骨連線，它們能增強船體承受波浪衝擊力和水壓力，還能承受縱向碰撞和螺旋槳工作時的震動，螺旋槳肯定要整出左右兩個，要不然動力不足夠。

每一道工序都是要經過密封處理，焊機首當其衝要想辦法整出來，有了焊機肯定要用到電什麼的，除了焊機還要有膠做密封，這膠永遠都是秦壽用得最多的一部分，袁神棍他們現在研究有眉目了，鋼鐵船和其他工業指日可待。

秦壽有些抓狂地撓著頭髮，橡膠首先成了秦壽頭疼的問題，煩躁的秦壽罵罵咧咧地自怨自艾說道：“該死的膠，本少爺以前怎麼就沒有想到它的用處那麼大呢？現在需要用到它的時候才發現是那麼的重要！”

最後就是鋼鐵船的動力裝置，提供鋼鐵船推進動力的主機，船提供電力和照明的發電機組，以及其他各種輔機和裝置，柴油機是所有鋼鐵船的心臟，由它直接或減速後驅動，裝在尾部的螺旋槳來推動鋼鐵船的前進。