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最後的機會。

一旦錯過，豐田汽車，不僅將失去世界第一的汽車製造廠商地位，還很有可能會成為一個歷史名詞。

看到豐田熊二代表著豐田公司低頭，梁羽終於微笑著將他們的要求說出來。

“嗯，不用行這麼重的大禮，這只是我們國內最近研發成功的一款無人駕駛汽車，在這之外，還有兩家公司也有同樣的專案。不過具體測試過後，我們發現，除了無人駕駛系統、安全係數反饋還有遠端控制終端等軟體功能符合期望外，在硬體效能方面還有許多的不足之處。作為一款投注了我們無數心血的高科技產品來說，僅僅安全可靠可不夠，我們還希望能夠和豐田公司進行全方位的技術合作，讓這款劃時代的產品，變得更加完美。”

第三百七十六章：危險情況出現了

已經參加過具體專案測試的梁羽很清楚，就駕駛技術而言，智慧汽車可以說是超乎了絕大部分普通人的想象，幾乎能達到f1頂級賽車手的水平。

它根本不存在反應遲鈍、疲勞的問題，也沒有任何害怕、恐慌的表現，甭管是長途運輸，還是短途客運，對它來說都沒什麼區別。按照既定智慧程式作出反應的無人駕駛汽車，始終能在最短的時間內做出最正確的選擇。就像是阿爾法狗在圍棋上吊打人類一樣，也許沒有那種靈關一閃的神手錶現，但發揮起來簡直穩定的一逼，幾乎不存在任何失誤的可能。

可想而知，對於一項愁苦自己駕駛水平不夠、老是出現低階失誤的某些私家車主來說，這是多麼大的福音。

他們再也不用擔憂一個不小心就成為馬路殺手了。

而且這能解決酒駕、飆車、路怒症、偽裝成撞車的謀殺案等一系列駕駛問題。

毫不誇張的說，凡是看過無人駕駛汽車表現的人，根本就不懷疑智慧汽車在上市後的銷量。只要消費者有起碼的分辨能力，都會選擇更安全可靠的智慧汽車。這就更不用說，在加裝了智慧控制元件的情況下，任何人都能實時清楚地透過電子屏瞭解到汽車內部的零部件效能狀況，這對大部分都只是普通人的車主來說，再也不用擔心被4s跟修理店坑了，就算不懂汽車的執行原理，各種內部的大小毛病也能一覽無遺。

不過，對於銷量和市場有信心，不代表國內不想借此改變汽車製造業技術相對落後的狀況。

不得不承認，合資品牌能夠佔據國內汽車市場的大半江山的確是有其獨到之處。

像發動機技術、人性化的外觀及內部乘坐設計、還有各種零部件的最佳化結構等等，國外幾十、上百年的經驗積累，實在不是國內匆匆起步三、四十年的私家汽車產業能夠比擬的，這方面甚至代表了民用製造業技術水平的衡量標準。若沒有意外發生的話，國內汽車產業恐怕還將繼續沉淪十到二十年，直到技術經驗徹底追趕上來，或是在新能源汽車方面挽回顏面。

所以，即使他們能夠在銷量方面打敗這些合資品牌跟國外廠商，但在汽車的製造水平和硬部件的功能技術上，並沒有得到任何改善。

可現在，他們卻有了一個更好的辦法。

直接吸取國外的先進技術經驗。

其實早在去年下半段的時候，國內已經就這方面和幾家國際汽車製造商品牌展開談判，但結果卻並不理想。

一方面，這些國外廠商不見棺材不掉淚，仗著自身在硬部件方面的技術優勢，始終不肯鬆口，將最關鍵的發動機製造、各種零部件的最佳化結構等核心技術交出來。

另一方面，是國內的合資品牌，預見到智慧汽車上市後，自己有可能的下場，不停地在裡面從中作梗。不僅在官面和輿論上，阻擾智慧汽車產業園在各地的專案建設，還故意將一些重要的機密資訊洩露給對方的談判代表，導致過程一直都有些不順利，拖拖