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今天，是發動機的防冰試驗試飛，且選擇在比較寒冷的北方，天氣狀況不佳的時候，就是為了考核這兩臺渦扇16b發動機。

蔣榮水，以及自己的同事，還有空客公司的工程技術人，大家一起開始檢查。

蔣榮水首先看了發動機的結冰情況，兩臺發動機，都是乾乾淨淨，沒有絲毫的結冰現象。

發動機艙上，倒是有薄冰，但是，發動機上絕對沒有，進氣口，發動機的風扇葉片，都是乾乾淨淨，十分的乾燥，不要說冰，就是水都沒有。

看了一番，蔣榮水又親自檢查了發動機的防冰裝置，一切正常，這樣，蔣榮水心中大為放心，這次防冰試驗，順利透過。

發動機的防冰效能非常重要，如果防冰不理想，一旦發動機結冰，那就非常的危險。

若干年前，某新型預警機研製的時候，飛機進行試飛試驗，為了得到第一手試飛資料，飛機上去了不少人，全是各個方面的專家，包括我國雷達領域，電子領域的頂尖專家。

該預警機在運八的基礎上進行改進，四臺老式的渦輪螺旋槳發動機，飛機在高空寒冷環境飛行時，發動機防冰裝置失效，發動機結冰，最終，機毀人亡，多名頂尖的專家犧牲，教訓非常的慘痛。

這次，渦扇16b的防冰試飛驗證，無疑表現是非常出色的，檢查一番之後，空客方面的一名資深技術員，對這蔣榮水豎起了大拇指。

歷經好幾個月，渦扇16b發動機的試飛，終於圓滿結束，兩臺發動機的表現，非常完美。

天峰科技公司。

李天峰已經看完了這兩臺渦扇16b發動機的一系列試飛報告，從專業角度看，這兩臺發動機表現出色，李天峰非常滿意。

當然，對這兩臺發動機滿意的人，絕對不止李天峰，空客方面，更是對渦扇16b發動機的評價很高，津港市空客製造基地的負責人安東尼奧更是給李天峰打了電話。

現在的安東尼奧，再沒有第一次和李天峰見面時的那種冷淡和傲慢，完全像換了一個人一樣。

在電話之中，安東尼奧更是熱情洋溢，不惜讚美之詞，狠狠的將渦扇16b發動機稱讚了一番。

接到這樣的電話，李天峰自然心情舒暢，甚至對安東尼奧的印象都開始漸漸改變，以前那種不好的印象正在漸漸的消失，良好的印象正在漸漸加強。

接完這樣的電話，李天峰臉上的高興神色，久久都沒能褪去。

渦扇16b順利完成空客公司的驗證試飛，渦扇20發動機的零件全面試製已經進入收尾階段。

軍方要求天峰科技公司研製的rq2000發動機，99式主戰坦克的動力，設計也進入收尾階段。

幾個月的時間基本上全面完成設計，主要是因為有現成的核心機，在渦軸e發動機的基礎上展開設計。

核心機部分，除了燃燒室部分，其餘部分基本和渦軸e發動機相同，改動量很小。

核心機改動量很小，但rq2000發動機的外觀和渦軸e發動機有很大的區別，因為這是一款坦克的動力，不是一款直升機的動力。

rq2000型燃氣渦輪軸發動機，因為是地面動力，不用上天，造價也要便宜很多，功重比也只有八左右，但是，超級省油，就一款坦克動力而言，這是非常出色的。

設計總圖李天峰看過，燃燒室部分的設計，本來設計難度最大，但因為有李天峰的設計草圖以及一系列的設計引數，再加上李天峰“手把手”的教大家設計，燃燒室的設計進展也比較順利，也基本上完成了設計。

正在想著rq2000型燃氣渦輪軸發動機，孫小平的電話就打過來了，請李天峰過去，參加這一款發動機內部設計評審。