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候，郭逸銘都在奇怪，這個國家怎麼這麼好命呢？

不過這一次，他搞的電動腳踏車，也是衝著能源危機所形成的節能、環保的國際大氣候而去，倒是和日本推銷小排量汽車的時代背景有著異曲同工之妙。

電動腳踏車技術在這個時代已經出現了萌芽狀態，但受制於電池技術、電動機技術，一輛電動腳踏車充滿電也只能跑20公里。電動車時速也很慢，僅有17公里左右，比人跑步快不了多少。

電池的技術很好解決，電動機則要麻煩很多。

談到電動機，因為受材料限制，大家都在技術細節上下功夫，什麼線圈繞法啦、什麼電機磁場最佳計算啦等等，都是在現有條件下，盡最大努力挖掘其潛力。而事實上，涉及電動機的效能最根本的因素是線圈的效能、磁導效能和永磁材料。

在同時代、同樣技術條件下，這三類材料的效能是決定電動機效能的決定性因素。但這些材料每提升1％，則付出的成本就高漲30％！所以逼得人們只能在如何挖潛方面下苦功，實在是用不起好東西啊！

線材的提純無需郭逸銘動腦，他只需要給出一種較好的絕緣漆材料，及更便宜的大規模製備工藝，就足以解決線材問題。

磁導材料涉及到的裝置投入巨大，改進困難，他暫時忽略。

永磁材料在這三項中所佔比重最大，相對解決難度卻並不大，倒成為他的首選。反正上次他就提供了氧化鐵軟性磁材料的製備工藝，再來一個永磁材料也不過是更進一步，到時候又推給材料所就好。

現在的磁性材料普通的，用的也是鐵氧體材料，只不過上次他製備的是一般性氧化鐵，屬於軟磁材料。而電機上用的多是鍶鐵氧體和鋇鐵氧體材料，價格便宜，矯頑力高，正適合大規模運用。

其他的就是稀土永磁材料，如鋁鎳鈷、釤鈷永磁材料，這兩種材料又屬釤鈷材料最好。可惜且不說鈷的含量稀少，釤也是一種非常稀少的稀土材料，價格之高昂，只有部分國防重要工程上用得起。

至於他正在研發的釹鐵硼材料，無論是釹，還是硼，在國內儲量都非常巨大，足以滿足工業大規模需要。更加關鍵的是它的磁能積達到了400千焦，是普通鐵氧體的12倍，比最好的釤鈷還強一倍，是一種非常好的永磁材料，原材料價格更是非常低廉。

它的好處國內也早在六十年代就發現了，只是一直沒有好的製備方法，只能小規模製備運用。並且它的居里溫度太低，只有300~400攝氏度，無法在大馬力電機上使用。另外由於材料中富含鐵和釹，很容易氧化。還有一個不好解決的問題，就是要運用合適的方法對其去磁，以取得比較穩定的使用效果。

這些弊端二十年來人們早就知道了，可直到現在都還沒有可靠的方法加以解決，可見材料科技的進步是多麼緩慢。沒有足夠的時間積累，根本無法取得令人滿意的成效。而每前進一步，都需要大量的時間、資金投入，可謂是步履蹣跚。

郭逸銘僅僅是跑了這幾個實驗室，其中兩個還沒怎麼指導，就把一天的時間都耗在了上面。等他回到辦公室，時間已經到了下午五點一刻，距離下班只有一刻鐘左右，而他還要面對桌面上厚厚的一摞檔案。

他手撫著檔案，不覺苦笑，今天又要加班了。

“老闆……”從實驗室回來，舒雨菲就變得有些沉默，卻又不像是特別疲憊的樣，此刻叫了他一聲，欲言又止。

“嗯？”郭逸銘抬起頭來，奇怪地看了她一眼。

這姑娘一向是很直爽，有話就說、有問題就問的，今天怎麼吞吞吐吐？

“我是想問，我們不是從事計算機行業的嗎？怎麼您又是研究這個，又是研究那個的，像今天的這幾個專案，我感覺除了音訊、影片與計算機